A Hershey alapítója a VIP-jegyet a Titanicon vásárolta, de nem zárta be a beszállást

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Ma megtudtam, hogy Milton S. Hershey megvásárolta a VIP jegyet a Óriási de végül nem beszállt.

A Óriási, az 1912. április 10-én elindított kifogásolható hajó, amely 2200 utast és személyzetet szállít az Egyesült Államokba. Az 1912. április 14-i éjszaka során a hajó megütötte a jéghegyet, és elsüllyedt, így csak mintegy 700 ember maradt fenn - csak a hajók egyharmada. Volt azonban néhány szerencsés ember, aki túlélte, mert a sors sorsa, amikor nem mentek be Óriási terv szerint.

1911 decemberében Milton S. Hershey, a Hershey Chocolate Company alapítója 300 dollár letétet (ma $ 7.281-t) adott le a Titanic fedélzetén lévő állami teremnek. A White Star Lines-hez kiállított tranzakció ellenőrzése még mindig a Hershey Közösségi Levéltárban található. Hershey 1894-ben alapította meg a Hershey Csokoládé Társaságot, és ez - amint azt valószínűleg kitalálta - nagy sikert aratott. 1907-re Hersheynek volt gyárja a tömeggyártáshoz csokoládéknak és terjeszteni őket országszerte, ami elegendő pénzt eredményezett hosszú utazásra Nizzára, Franciaországba. Amikor hazatért, azt gondolta, hogy ő és felesége is eltölthetik a tengeren töltött napokat a luxusban, ezért letette a letétet az állami szobába.

Nem biztos, hogy mi okozta Hershey-t, hogy hagyjon fel Óriási utazás az utolsó pillanatban, mivel a vállalat csak azt mondja, hogy szükségesnek tartotta visszatérni az Egyesült Államokba korábban. Két elmélet van: először a gyárban egy sürgető ügy megkívánta a figyelmet, másodszor pedig, hogy felesége, Kitty megbetegedett, ami korai távozáshoz vezetett. Mindkét történetnek van némi súlya; Kitty hírhedten rossz egészség volt, és a cég alapítója minden bizonnyal megkívánná, hogy csökkentse a nyaralását, ha "sürgető ügy" felbukkan.

Függetlenül attól, hogy mi történt, Hershey nem ment fel Óriási terv szerint. Inkább a feleségével ugrott a német hajóra Amerika és néhány nappal azelőtt érkezett az Egyesült Államokba Óriási elsüllyedt. Ironikus módon a Amerika áthaladtak a vizeken Óriási hajlandó lenne vitorlázni, és előre elküldte a szót, hogy az út mentén néhány árulószerű gleccser van, és vigyázni kell rájuk. Nyilvánvaló, hogy a figyelmeztetést nem vették figyelembe. A Óriási végül is kimaradhatatlan.

Még ha a fedélzeten is volt, Hersheynek és feleségének jobb esélye lenne a túlélésre, mint az utasok többsége. A Brit Kereskedelmi Testület adatai alapján a katasztrófa alatt a női első osztályú utasok 97% -a, a férfi első osztályú utasok 33% -a ment. Ez a női harmadik osztályú utasok 46% -ához, a férfi másodosztályú utasok 8% -ához és a férfi harmadik osztályú utasok 16% -ához képest mentes.

Hershey nem volt egyedül, amikor szétszedte a roncsot; volt néhány más híres eset is:

• J. Pierpont Morgan egy régi pénzember volt, akit 1907-ben mentettek az Egyesült Államok bankrendszerének megmentéséért. Ő volt a keze a General Electric és az USA Steel létrehozásában is. Morgan korai érdeklődést tanúsított a Óriási és még akkor is ott volt, hogy elindította 1911-ben. Állítólag saját fedélzetén volt a fedélzeten, amelyhez egy privát fedélzet és egy speciálisan tervezett szivargyűjtővel ellátott fürdő tartozik. Nem rossz, igaz? Azt gondolná, hogy a hajóba fektetett valaki a végső beszállókártyára tenné, de Morgan annyira elfoglalt volt, hogy élvezze a masszázsokat és a kénfürdőit egy francia üdülőhelyen, amelyről azt mondják, hogy elvesztette az időt. Az esemény után elmondta egy riporternek: "A pénzveszteségek az életben semmihez nem jutnak. Ez az életvesztés számít. Ez a félelmetes halál.
• Alfred Gwynne Vanderbilt, a hihetetlenül gazdag Vanderbilt családtól szintén lefoglalták a Óriási hogy visszatérjen az államokba egy európai utazás után. Az utolsó pillanatban ismeretlen okokból lemondott - olyan későn, hogy sok újság arról számolt be, hogy ő volt a süllyedés egyik vesztesége. Sajnos Vanderbilt számára nem volt hajlandó halálozni a tengeren. Három évvel a Óriási elsüllyedt, Vanderbilt felszállt RMS Luistania üzleti úton. A hajót egy német U-Boat torpedáltatta és 18 percen belül elsüllyedt. A szemtanúk azt mondják, hogy a Vanderbilt segített másokat mentőcsónakokba, és átadta az élet kabátját egy fiatal anyának, tudva, hogy nincs más mentőmellény a fedélzeten. Azt is meg kell jegyezni, hogy nem tud úszni. Testét sosem nyerte vissza.
• Nobel-díjas és a "rádió-apát", Guglielmo Marconi eredetileg a Titanicban volt felajánlott hely, de azt a nagy kékre való átkelést támogatta egy olyan hajón, amelyik nyilvános stenográfus volt. Marconi könyvet írt a Titanic második kirándulásáról, de nyilvánvalóan ez a út soha nem történt meg. Ez még érdekesebbé teszi, hogy a Titanicban a Marconi vállalat üzemeltetői a távirányító jeleket egy vadonatúj, jelentősen továbbfejlesztett adóval küldték ki, amely jóval nagyobb volt, mint korábban a hajókon.Ez végső soron segített megmenteni sok ember életét, akik meghaltak volna, ha ez a viszonylag új technológia nem volt érvényben. Mondanom sem kell, Marconi hősnek számított abban az időben, amikor a rádióhullámokon keresztül küldött üzenetek továbbításának technológiáján haladt.
• J. R. Mott, egy evangélista és az YMCA tisztviselője szintén szoros felhívást kapott. Ő és egy barátja felajánlott egy ingyenes kirándulást Óriási egy White Star Line tisztviselő, aki értékelte munkáját. Azonban elutasították és elvetették Lappföld inkább ismeretlen okokból. Amikor meghallották a katasztrófát, Mott állítólag azt mondta: "A Jó Úrnak több munkával kell rendelkeznie." Valójában 1950-ben Mott megkapta a Nobel-békedíjat a protestáns diákszervezetekkel való együttműködésért, akik elősegítették a békét.

Sok, még sokan vannak, akik állítólag "csak hiányozták". Annyi, hogy öt nappal a süllyedés után egy "csak elszalasztott" klub jött létre. 6994 taggal büszkélkedett. 1912. április 26-án, kevesebb mint két héttel a baleset után, Ohio állam Lima Daily News arról számoltak be, hogy a klubnak 118.337 tagja van - olyan emberek, akik azt állították, hogy csak időben lemondtak a beszállásról, vagy megváltoztatták az elméjüket. Nyilvánvalóan ezek a tagok többsége ugrott a szalagkocsin. Figyelmen kívül hagyva azt a tényt, hogy a legtöbbjük valószínûleg nem engedhetõ meg magának a folyosón, a Óriási csak mintegy 3.300 embernek volt kapacitása, beleértve a legénységet. Ha az emberek száma, akik azt mondták, hogy "csak elszalasztják", tényleg megcsinálták volna, akkor a hajó elsüllyedne, mielőtt elindult volna South Hamptonból. 🙂