Robert Downey Jr. modellje Tony Stark ábrázolása után Elon Musk, a Zip2, a Paypal, a Tesla Motors, a Solar City és az SpaceX egyik alapítója

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

A Iron Man tervezési szakaszaiban, miután Downey Jr.-t leadták, Jon Favreau és Downey Jr. rendező leültek, hogy megvitassák, hogyan lehet egy valóban hihető Tony Stark karaktert létrehozni, amellyel a közönség kapcsolódhat. Downey Jr. azt javasolta, hogy a legjobb módja annak, hogy menjen el és üljön le Elon Musk, egyfajta valóságos élet Tony Stark, és figyelni a különböző manufattúrákat, valamint vegye az agyát a témában.

Miután találkozott Musk-val, Favreau-t nagyon imádták, és Downey Jr. pedig úgy döntött, hogy a Tony Stark karakterének részét képezi a Musk-ban. Ahogy Favreau kijelentette: "Elon Musknek nincs értelme - és ezért ismerem őt. Amikor Tony Stark zseniális milliárdos karakterét próbáltam a Iron Man nagyképernyőjébe vinni, fogalmam sem volt, hogyan lehetne valódinak lenni. Robert Downey Jr. azt mondta: "Le kell ülnünk Elon Musk-val." … Downey-nak igaza volt. Elon a lelkesedés, a jó humor és a kíváncsiság - egy reneszánsz ember egy olyan korszakban, amelyre szüksége van. "Az eredményül kapott Tony Stark karakter éppen többé-kevésbé elmosódott változata volt az Elon Musk-nak, az Oracle vezérigazgatója, Larry Ellison.

Musk Dél-Afrikában kezdte el a lenyűgöző vállalkozói karrierjét. 10 éves korában megmentette és megvásárolta saját számítógépét. Aztán megtanította magát, hogyan kell programozni, és tizenkét éves korában létrehozott egy "Blaster" nevű számítógépes játékot, amelyet 500 dollárért adtak el egy számítógépes magazinnak. Következő vállalkozása az volt, hogy ezeket az alapokat felhasználva indítsa el az arcát. A kora miatt azonban nem tudott engedélyt szerezni, így inkább egy házi készítésű csokoládé üzletet indított el, amelyet egy darabig futott, és értékesítette osztálytársainak. Mire a diploma megszerzett, ezekkel a vállalkozásokkal és a tőzsdei befektetésekkel kapcsolatban, ennek eredményeképpen a nettó értéke már több ezer dolláros tartományban volt.

Következő vállalkozása valamivel többet szerzett, amikor eladta. Miután elnyerte a fizika diplomáját és a közgazdaságtudományi diplomát, akkor úgy döntött, hogy PhD-t folytat a fizika és az anyagtudomány területén. Ugyanakkor érdeklődött az internet lehetőségeitől, és úgy döntött, hogy egy ablak nyitott arra, hogy hihetetlen dolgokat csináljon az interneten, így csak 2 nap elteltével elhagyta a PhD programot és elindította a Zip2-t. A Zip2 többé-kevésbé egy online tartalomszerkesztő portál és könyvtár volt, bár a Musk eredetileg sokkal nagyobb terveket tervezett, többet a Yahoo-val, de végső soron blokkolta ezeket a terveket más részvényesek részéről. Még így is, négy évvel az alapítás után a Zip2 341 millió dollárért értékesítette a Compaq AltaVista-ját. A Musk körülbelül 341 millió dollárra jutott el 22 millió dollárt.

Ahelyett, hogy üldögélne és úszni kezdett új pénztárában, a Musk azonnal részt vett egy x.com nevű társaság létrejöttében, amely később Paypal lett, amikor összeolvadt a Confinityvel. Három évvel később, a Paypal az eBay-t egy hűvös 1,5 milliárd dollárért szerezte meg a Musk-lal, ezúttal pedig körülbelül 176 millió dollár lett jogosult Paypal legnagyobb részvényesévé.

Ismét Musk nem szünetet tartott, és ezúttal megalapította a Space Exploration Technologies (SpaceX) -t, amely a közelmúltban lett az első nem kormányzati szervezet, amely sikeresen alkalmazta a folyékony üzemű rakétát, hogy műholdat pályára állítson. Nem csak ezt tudták tenni, hanem egy drasztikusan csökkentett költséget is képesek végrehajtani egy újabb típusú rakéta megtervezésével, többé-kevésbé a semmiből. A közelmúltban 1,6 dolláros és 3,1 milliárd dolláros szerződést kötöttek a NASA-ból a 12 űrállomással a Nemzetközi Űrállomáson.

Ha a SpaceX vezérigazgatója és CTO-ja nem volt elég, Musk úgy döntött, kölcsönadja a Midas-ot az elektromos autók világába, és a Tesla-motorok társalapítójaként vett részt az igazgatótanács elnökeként és a terméktervezés vezetőjeként. Ma ő is a vezérigazgató.

Ezen idő alatt segítette a Solar City-t is, amely jelenleg az Egyesült Államok legnagyobb naprendszer-szolgáltatója. Segítenek a vállalkozások és az otthoni használatra tervezett rendszereknek, valamint finanszírozási és telepítési szolgáltatásokat nyújtanak. Ugyancsak részt vesznek a töltőállomások létrehozásában az Egyesült Államokban az elektromos járművek számára.

Így 38 évvel ezelõtt a bolygón Musk sikerült megtervezni és eladni egy videojátékot; keresni két főiskolai fokozatot; segítsen megtervezni és értékesíteni az egyik legfontosabb online tartalomszolgáltató platformot; segített kialakítani és megvalósítani a PayPal, a világ legnagyobb internetes fizetési platformját; segített megtalálni azt, ami ma az Egyesült Államok legnagyobb naprendszer-szolgáltatója; egy új típusú rakétát tervezett az alapoktól kezdve, amely hatalmas mozgást tudott csökkenteni a rakományt az űrbe. Ez volt az első olyan kereskedelmi célú, folyékony üzemanyaggal működő rakéta, amely műholdat rakodott fel, és amelyet a NASA most használ küldetéseik; és segített kialakítani és építeni az első, kereskedelmi szempontból életképes elektromos autót, amely a múlt században jön ki. Sokkal figyelemreméltóbb, mint az, hogy az utóbbi öt dolgot a listán csak körülbelül 14 éven át tette. Nem rossz alap-modell Tony Stark karakteréhez.

A Musk valójában az Iron Man 2 filmben jelenik meg egy rövid cameo-val, ahol megpróbálja felpörgetni Tony Starkot az elektromos sugárhajtású repülőgép elkészítéséhez. Ez a jelmondat az éttermi színtéren röviddel Stark elhagyása után történik, és a Formula 1 kocsi vezetõjévé válik. Ezenkívül a Los Angeles-i SpaceX-központot Ivana Vanko gyárban használták.

Bónusz tények:

• A Zip2 indult, amikor Musk sikerült meggyőzni a Navteq-ot, hogy hagyják, hogy online térképeket rakjanak fel. Ezután írta a szoftvert egy olyan könyvtárrendszer használatával, amelyet megvásárolt, és amely összekötötte a helyeket a térképeken a könyvtárba. Lényegében ma már a Sárga Oldalak alapverziója, de online. Az eredeti honlapot egy kis, alacsony színvonalú irodában tartották telefonos internetkapcsolat mellett, amelyet ő és üzleti partnerei dolgoztak és éltek. A webhely napközben futna, és éjszaka leállt, így dolgozhatott azt. Végül 41 millió dolláros támogatást kaptak azzal a koncesszióval, hogy Musk többé nem lesz a vezérigazgató, és inkább Richard Sorkin, a Stanford M.B.A. jó tapasztalattal rendelkezik. Ahelyett, hogy egy online könyvtárat jobban hasonlítana a Yahoo-ra, Sorkin irányította a vállalatot, hogy többé-kevésbé csak az újságok és más médiumok online eszköze legyen. Ez végül azt eredményezte, hogy őt eltávolítják, miután Musk vezetett egy részvényes lázadás. Sorkin helyettesítette ezt követően a megállapodást a Compaq-al röviddel ezután, nem pedig a Sorkin-tól eltérő irányba.
• Elon Musk 2010-ben az Idő szerint "A világ legbefolyásosabb embere" volt.
• Mind az elektromos autók, mind a kereskedelmi rakéták olyan iparágak voltak, amelyeket nagyrészt úgy gondoltak, mint őrült helyek, amikor nagy mennyiségű pénzt fektettek be Musk idején. Tény, hogy Musk annyit szerzett a szerencse, hogy egy ponton ő csak pár millió dollár maradt biztonsági hálóként a bankban, szinte minden pénzét a SpaceX-ben és a Tesla-ban, két nagy kockázatú törekvés. Tesla különösen alapvetően kudarcot vallott, és 2007-ben nem tudott külső finanszírozást szerezni, így Musk-nak vagy el kellett vállalnia vagyonát vagy hagynia a társaságot. A pénzeinek visszaszorítása néhány millióra visszadobott a Musk-ra, amikor felesége és felesége elvált, és a kaliforniai állami törvény szerint köteles fizetni a havi több százezer dollárra eső, legfeljebb 24 hónapig tartó törvényes számlákat. Ennek eredményeképpen el kellett fogadnia a pénzt a különféle gazdag barátoktól, hogy átvegye a pénzt, amíg fel nem szabadna pénzt felszabadítani, például eladta a McLaren F1 sportkocsit, amely jelenleg a világ leggyorsabb gyártási autója, 1,5 millió dollárért.
• Ez idő alatt a Musk havi számlái átlagosan csak 200 000 dollárra tehetõk át, mire a médiát áttörték, mert a média milliárdosként bukott el, de még mindig több százezer dollárt költött a személyes kiadásokra. Valójában a költségei körülbelül 170 000 dollár + törvényes számlákra kerültek, beleértve ex-feleségének jogi költségeit, 20 000 dollárt + az ex-feleségének, hogy támogassák őt és gyermekeit (a szélsőséges összeg jogi követelmény), és a fennmaradó néhány ezerszer elsősorban fizetni fogja a házat, amelyet most adta ex-feleségének.
• Musk elsődleges motivációja a Tesla társalapításának és az SpaceX alapításának támogatásában nem volt pénz, ezért örömmel fogadta a személyes vagyonának hihetetlen kockázatát. A Musk az űrkutatást alapvetően fontosnak tartja az emberi faj fennmaradásában. Mint ilyen, 2001-es eredeti terve egyszerűen az volt, hogy személyes vagyonát felhasználja, hogy megpróbálja ösztönözni az emberiséget ebből a célból. Az ő ötlete az volt, hogy hozzon létre egy Mars Oasis projekt azzal a céllal, hogy földet és végre különböző robotikusan futott üvegházak a Marson. Ennek első lépése a Mars rover elindítása lenne, hogy megpróbálja csúcspontja a közérdeknek. Ez egyáltalán nem lenne nyereséges, de remélte, hogy az emberiség ösztönözni fogja a következő lépést. Azonban hamar rájött, hogy az egyszerű helytakarékos terhelés költsége költséges, még neki is, így új technológiákat kellett fejleszteni, hogy a költségeket csökkenteni lehessen. Ezután átváltott a sebességváltókra, és létrehozta a SpaceX-et, amelynek elsődleges célja egy olyan rakéta létrehozása volt, amely képes arra, hogy ésszerű mérettartományt teremtsen az űrbe körülbelül 1/10-én a tipikus árat, amelyet óriási léptekkel tettek. Miután elérte ezt a célt, a végső cél az, hogy a költségeket 100-as tényezővel csökkentsék. Később remélik, hogy képesek lesznek visszatérni az eredeti Mars Oasis ötlethez, és végül segíteni az emberiségnek a Marson való településen és azon túl. Musk szerint: "Mindig azt gondoltam, hogy a tér fontos az emberiség jövője szempontjából. Úgy gondolom, fontos, hogy egy nap egy űrkutató nemzet legyen, és én nem láttam, hogy ez önmagában történik. Nem láttam ezt a Boeing-től, a Lockheed-től vagy a nagyméretű űrkutatási vállalatoktól. "- mondta Musk. "Tehát tényleg miért indítottam el a SpaceX-t - valóban csökkenteni a térbeli hozzáférés költségeit, kezdetben a műholdak számára, de végül az emberi űrutazáshoz. És a cél az, hogy egy nap - bár sok időt és energiát fog igénybe venni -, hogy a tér elérhető legyen az átlagos polgár számára."
• Az elektromos autóiparba került, annak ellenére, hogy a hihetetlenül magas kockázati tényező, ugyanazon típusú érvelésért, az emberiség támogatásához akar segíteni, ezúttal a környezet megsegítésén keresztül. Segített a Solar City-nek hasonló motívumokkal is. Bár a Solar City legalábbis ésszerűen pénzügyileg megfelelő befektetés volt, és ellentétben a Tesla és a SpaceX-tel, amelyek rendkívül magas kockázatot jelentettek. Mind a Tesla, mind a SpaceX eddig eléggé jól kidolgozta őt, és most látszólag nagyon esélye van hatalmas sikerre, bár a Tesla jövője valószínűleg nagymértékben függ az új S modell bemutatkozásától és néhány más ilyen jellegű kínálatból a következő néhány évben.
• A Tesla-motorok egyik legfontosabb eleme az akkumulátor technológia. A Roadster jelenlegi kínálata és a hamarosan felszabaduló S modellnek 200-300 mérföldnyi tiszteletre méltó díja van, és meglehetősen gyors, de nem olyan kényelmes, mint a gázüzemű autók hosszú utakon. Maga az autó költsége erősen kötődik az általa használt akkumulátorkamrákhoz, így elengedhetetlen az újabb, olcsóbb akkumulátorok megjelenése, hosszabb élettartammal. Az egyik olyan új technológia, amely még fejlesztés alatt áll, és amelyet a Musk is felszólít, az úgynevezett Äúllitium-levegő, amely körülbelül 10-szerese az egységnyi területre jutó energia kapacitásnak a Tesla által használt akkumulátorok felett. Ha ezek végül eljutnak a piacra, akkor ez azt jelentené, hogy a Tesla autók 200-300 mérföldes távolságon belül tölthetnének egy töltésért 2000-3000 mérföldre ugyanazon akkumulátorterületen. Vagy természetesen valószínűleg kevesebb akkumulátort használnak, és drasztikusan csökkenti az autó árát a folyamat során.
• A privát jet bemutatta Köszönöm a nem dohányzást az Elon Musk tulajdonában van.
• A Musk eredetileg Dél-Afrikát választotta a kötelező katonai szolgálat elkerülése érdekében. Ezt elmagyarázza, mert nincs probléma a kötelező katonai szolgálattal, de nem szerette, ha az 1980-as évek végén Dél-Afrikában a hadseregben való részvétel olyan dolgokat jelentene számára, amelyeket fel kell kérni, különösen brutálisan elnyomva a fekete többséget Dél-Afrikában. Amikor ő és fivére költözött Kanadába, hogy elkerüljék a kérdést, az apjuk iránti vádakkal és a két szinte soha nem beszéltek ma miatt.
• Amikor a Musk kimaradt a Stanford-i posztgraduális iskolából, egy negyedéves halasztást kért, mivel biztos volt benne, hogy a Zip2 valószínűleg elég gyorsan meghiúsulna, és akkor jó tanulási élmény lenne számára.
• Mielőtt a milliókat a Zip2-vel megkezdte volna, a Musk olyan munkákat végzett, mint a kazánok tisztítása egy fűrészüzemben; log vágás egy láncfűrész; és egy gabonatermelő üzemen dolgozik, amely szemeteseket, lövöldözőket, stb. tisztít.
• Közvetlenül a gradi iskola és a Zip2 megkezdése előtt a Musk a Netscape-re is jelentkezett, de soha nem kapta meg a hívást.
• Annak érdekében, hogy hosszú munkanapokon folytathassa a különböző projektek zsonglőrködését, a Musk egy ponton naponta nyolc doboz napi étrend kokszot és több csésze kávét fogyaszt. Végül átkapcsolta, hogy az irodája csak koffeinmentes diétás kokszot szállít és kivágja a kávé többségét.