42 A Supersonic Tények a légi közlekedésről

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-18 15:16

A repülés sok móka lehet, vagy rémálom lehet. Utazás 500 km / h sebességnél, az asztalnál ülve, a repülés az egyik legkülönlegesebb élmény a világon, amit sokan ma rutinnak tartanak.

Itt van 42 tény a légi utazásról.

42. Ninjas repülés

A repülőszemélyzet műszaki felelősséget vállal a repülőgép fedélzetén lévő összes életért. Emiatt speciális képzésen esnek át, beleértve az elsősegélynyújtást, beleértve a bébi átadást, a kézifegyverek elleni küzdelmet az önvédelem és a repülőgép védelme érdekében, valamint a túlélési képességet a ritka esetekben a baleseti leszálláshoz távoli helyszíneken.

41. Super Safe Part II

Izrael El Al légitársaságai az egyik legbiztonságosabb légitársaságnak számítanak a világon. A rakétákat rakétavédelmi rendszerekkel látják el, és minden nemzetközi járaton fedett fedélzeti parancsnok van.

40. Failsafes

Az a gondolat, hogy a motorkerékpár félreállt, félelmetesnek hangzik, de minden kereskedelmi repülőgép biztonságosan repülhet egyetlen motorral. Ha a motorteljesítmény felével működik, akkor kevesebb üzemanyag-fogyasztást eredményezhet, és csökkentheti a hatótávolságát, de a síkokat ilyen helyzetekre tervezik és tesztelik. Minden hosszú távú útvonalra tervezett repülőgépet, különösen az óceánokat áthaladó vagy az Északi-sarkhoz hasonlóan lakatlan területeken keresztül, a FAA-nak igazolnia kell a kibővített hatótávolságú járművek üzemeltetéséhez (ETOPS), ami alapvetően hosszú repülhet egy motorral. A Boeing Dreamliner az ETOPS-330 tanúsítvánnyal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy 330 percig repülhet (öt és fél órát) egyetlen motorral.

39. Spongya Bob Law

A Delta Airlines szerződésnek egy speciális vonala van, amely lehetővé teszi minden egyes Hawaii utas számára, hogy egy dobozt vagy zsák ananászot szállítson. Ahhoz, hogy tisztességes legyen, a Hawaii ananászok a világ egyik legfinomabb ananászának számítanak.

38. Elveszett!

2012-ben az Air Canada utasszállító járata kitérőt tett, és 37 000 lábról 4000 lábra esett, hogy segítsen megtalálni az ausztráliai tengerparton elszállt jachtot. A pilóták 25 perccel azután, hogy a vészhelyzeti jelzőt aktiválták, hogy megtalálják a jachtot. A kanadaiak a legokosabb emberek valaha!

img class = "aligncenter méret-teljes wp-image-15856" src = "https://www.factinate.com/wp-content/uploads/2017/07/dreamliner-aerodynamic-efficiency.jpg" alt="Légi utazás Tények "width =" 700 "height =" 467 "/>

37. Tervezzen hibát

1974-ben volt egy "nem-profit" nevű Freelandia nevű légitársaság, amely szerves ételeket és vízágyakat szolgáltat. A légitársaság egy éven belül csődbe ment.

36. Szuper biztonságos

1990-ben a British Airways pilóta Tim Lancasterot félig kirobbantották egy ablakon, miután leállt, és 20 percig a repülőgéphez rögzítették, miközben a légiutas-kísérő lábaikhoz tapadt, miközben a pilóta vészleállást tett. Kevesebb sérülést szenvedett, és 5 hónapon belül repült. Nagyon szeretnie kell a munkát.

35. Autopilot

2009-ben két Northwest Airlines pilóta elvesztette engedélyét, amikor 150 mérföldre haladta meg a tervezett rendeltetési helyüket, csak akkor észlelve hibájukat, amikor a légiutas-kísérő a leszállásról kérdezett. A pilóták mind a személyes laptopjukon voltak, és 90 percen keresztül figyelmen kívül hagyták a repülési ellenőrzés kérdéseit. Hála a jóságnak, senki sem sérült az ő felelőtlen akcióik miatt.

34. Kaptad vissza

1994-ben egy utas megölt egy bomba egy Philippine Airlines repülés közben. Ez vezetett a fülöp-szigeteki rendőrségnek, hogy felfedezzen egy olyan cselekményt, amely felrobbant 11 amerikai repülőgépet a Csendes-óceán felett 48 órán át. Egy másik esemény, amelyet a Fülöp-szigeteki hatóságok 1995-ben osztottak meg az FBI-vel, a fülöp-szigeteki terroristák terveztek repülőgépeket a Világkereskedelmi Központba és a Pentagonba. A terroristákat végül elkapták.

33. Csoda

2001-ben az erősen eladósodott AirAsia légitársaságot Tony Fernandes egy malajziai ringgit (0, 26 dollár) és egy (11 millió dolláros) USA dollár (40 millió MYR) vették fel. Megfordította a céget és egy év alatt nyereséget termelt. Ez még csak úgy sem hangzik, mintha lehetséges lenne.

32. Sürgősségi leszállás

1983. július 23-án az Air Canada 143-as járata, 69 fő fedélzetén, 41 000 láb magasságban futott ki az üzemanyagból, és a pilóta sikeresen csúsztatta a gépet, mivel nagyon tapasztalt vitorlázó pilóta volt. 22, 300 kilogramm tüzelőanyagot helyeztek 22, 300 kg helyett. A Boeing 747 két mérföldre csúszhat minden 1000 láb magasságra.

31. Teljesítményértékelés

Észak-Korea saját légitársaságával rendelkezik, az Air Koryo, amely Skytrax szerint az egyetlen 1 csillagos minősített légitársaság. Rendben van, nem olyan, mint Észak-Korea sok utazást kap, nemzetközi vagy hazai.

30. Szexizmus az Airben

Egyes légitársaságok nem engedik, hogy egy felnőtt férfi utazó a kísérő nélküli gyermek mellett üljön. A British Airways-t e gyakorlat miatt beperelte, és elvesztette, elismerte a nemi megkülönböztetést. Azóta lezárják a politikát, de más légitársaságok még mindig megvédik.

29. Golden Ticket

1987-ben az ember egy élettartamra korlátlan első osztályú American Airlines jegyet vásárolt 250.000 dollárért. Több mint 10 000 járatot repült, amelyek a cégnek 21 millió dollárt fizetett. 2008-ban megszüntették jegyét.

Ez egy csomó repülő. Reméljük, hogy nem volt igazán szörnyű tapasztalata.

28. Tricking

A repülőgép-fülke nyomáspróbája megváltoztatja az ízlelőbuborék működését, ami akár 30% -os csökkenést okoz a sós vagy édes ízlésének. Ez az egyik oka annak, hogy sokan nem szeretik a légitársaságok ételeit.

27. A fogadások fogadása

Sir Richard Branson egyszer elvesztette a tétet az Air Asia vezérigazgatója, Tony Fernandes, az Abu Dhabi 2010-es F1-es nagydíjának nyertesével. A vesztesnek olyan női légiutas-kísérőként kellett dolgoznia a győztes légitársaságán. Legalábbis Branson az ő szavának embere.

26. Old Fashioned

1992-ben a Southwest Airlines és a Stevens Aviation vezérigazgatói 1992-ben, a szlogen, a "Plane Smart" használatával kapcsolatos rendetlen küzdelemre való felkészülés helyett egyszerűen küzdöttek a cég számára. A két vállalat nagyszerű jótékonysági rendezvényt tett ki a szakmai birkózáshoz hasonlóan. Nem fogjuk elrontani.

25. Ügyfélszolgálat

Ellentétben a legtöbb légitársasággal, miután szeptember 11-e után, akik összességében több mint 50 milliárd dollárt vesztettek el és 160 ezer munkát vittek ki, a Southwest Airlines nem feküdt ki egy alkalmazottal, vagy egy repülést mentett pénzt megtakarítani. A Baltimore-Washington nemzetközi repülőtéren is megnyílt, a járatok száma 70% -kal csökkent, az utasok száma pedig hétszeresére nőtt.

24. Rossz út

Csak az Egyesült Államokban egyszerre 7000 légi járat van a levegőben.

23. Bruttó

Az észak-koreaiak milliói éhesek, az ország uralmai felszedték azt a szokást, hogy a McDonald's hamburgerei naponta Kínából érkeztek az észak-koreai légitársaság Air Koryo légitársaságán.

22. Vedd össze

Egy befektetési bank, amely a munkavállalók 75% -át elvesztette, megsemmisítette az American Airlines-ot a terroristák engedélyezésének elhanyagolásáért, és 135 millió dollárt nyert.

21. El kell mennem

2013-ban American Airlines repülés LA-ből New York-i repülőtérre egy nem tervezett megállást hajtott végre Kansas Cityben, hogy olyan utast szállítson ki, aki nem hagyja abba az éneklést: "Mindig szeretlek." Tekintettel arra, hogy mennyi idős volt a dal abban az időben, ez nagyon kevés érzék.

20. Ballsy

1990. május 18-án Jim Swire, akinek a lánya egy légi bombázás során halt meg, a British Airways-től London-Heathrow-ból New York-i JFK-ba, majd New York-i JFK-ból Bostonba repült, hogy bizonyítsa, hogy a légitársaságok biztonsága nem volt javított. Ne hagyja ki a szülők szeretetét gyermekeikért.

19. Sok olajbogyó

Az 1980-as években Robert Crandall, majd az American Airlines vezetője megmentette a céget évente 40 000 dollárral azáltal, hogy eltávolít egy olajbogyót minden egyes repülési salátából.

18. Étkezési terv

Számos légitársaságnak van egy szabálya, miszerint minden pilóta, aki repül a repülőgépen, egy másik étkezést fogyaszt, annak érdekében, hogy minimálisra csökkentsék a pilóta kockázatait a fedélzeten. Ez sok értelme van, és nagyon hálásak vagyunk azokért az okos emberekért, akik erre gondoltak.

17. Yuge!

A világ repülőtereinek egyharmada az Egyesült Államokban van. Ez eléggé őrült, hiszen az Egyesült Államok csak a világ népességének mintegy 4, 4% -ával rendelkezik.

16. Szexizmus a levegő II. Részében

Az első járatszolgálóknak kevesebb mint 115 font súlyúnak kellett lenniük, nem házasok és képzett ápolónők. A pilótáknak nem volt súlyuk, házassági vagy orvosi korlátozásuk. Szuper jó.

15. Elkerülhetetlen

A repülőgép gumiabroncsai úgy tervezték, hogy elviseljék a hihetetlen súlyterhelést (38 tonna!), És több mint 500-szor több mint 500 alkalommal érhetik el a földet 170 mérföld / óra sebességgel, mielőtt bármikor újrafutózniuk kellene. Ezenkívül a repülőgép gumiabroncsait 200 psi-ra felfújják, ami kb. Hatszorosa a gumiabroncsban alkalmazott nyomásnak. Ha egy repülőgépnek szüksége van új gumiabroncsokra, akkor a földi személyzet egyszerűen felemelheti a gépet, mint egy autó.

14. Alcoves

A hosszú távú járatokon a légiutas-kísérő személyzet 16 órás munkanapokon vehet részt. A fáradtság elleni küzdelem érdekében egyes repülőgépek, például a Boeing 777 és a 787 Dreamliners, apró hálószobákkal vannak ellátva, ahol a hajózószemélyzet egy kicsit zárva tart. A szobák jellemzően egy rejtett lépcsőn keresztül érhetők el, amely egy kicsi, alacsony mennyezetű, 6-10 ágyat, egy fürdőszobát és néha szórakoztató helyiséget vezet.

13. Super Safe III. Rész

A repülőgépeket úgy tervezték, hogy villámcsapás érje őket, és rendszeresen találják őket. A becslések szerint minden évente egyszer minden légijármű villog, vagy 1000 üzemóránként. Mégis, a világítás 1963 óta nem vezetett le egy repülőgépről, mivel gondos mérnöki munkát végeztek, ami lehetővé teszi, hogy az elektromos töltés a síkon haladjon keresztül és azon kívül, jellemzően anélkül, hogy kárt okozna a gépnek.

12. Nem túl biztonságos

Az FAA azt állítja, hogy a legbiztonságosabb ülés nem létezik a repülőgépen, bár a repülési balesetek TIME tanulmánya szerint a gép hátulján lévő középső üléseknél a legkisebb halálozási arány volt ütközéskor. Kutatásuk során kiderült, hogy a repülőgép összeomlásai során "a légi jármű hátsó harmadában elhelyezett ülések 32 százalékos halálozási arányt értek el, szemben a középső harmad 39 százalékával és az első harmad 38 százalékával".

11. Nem dohányzás

Az FAA már évekkel ezelőtt tiltotta a dohányzást a repülőgépeken, de a szemüveges utasok tudják, hogy a repülőgép mosdójában hamutartók vannak benne. A Business Insider jelentése szerint az a tény, hogy a légitársaságok - és a repülőgépek tervezői - azt mutatják, hogy a nem dohányzó politika ellenére és a nem gépen megjelent nemdohányzó jelek ellenére a gép egy ponton a dohányos úgy döntött, a repülőn. Remélem, hogy ha valaki megsérti a dohányzási politikát, akkor a mosdó viszonylag zárt térben fog megtenni és a cigarettacsikket biztonságos helyen elhelyezni - a hamutartót, nem pedig a szemetet, ahol elméletileg tüzet okozhat. Ha dohányzik a fürdőszobában, várjon egy hatalmas finomságot és sok szociális zaklatást.

10. Air Hole

A repülőgép ablakaiban lévő kis lyukak vannak a kabin nyomásának szabályozására. A legtöbb repülőgép-ablak három akril-panelből áll. A külső ablak úgy működik, ahogy elvárnánk - az elemeket tartva és a kabin nyomásának fenntartása. Abban a valószínűtlen esetben, hogy valami történik a külső ablaktáblával, a középső panel hibamentes opcióként működik. A belső ablakban lévő apró lyuk van a levegőnyomás szabályozása érdekében, így a középső tábla érintetlen marad, amíg be nem jár.

Lélegezz

A legtöbb repülésre vonatkozó biztonsági utasítások azt mutatják be, hogyan kell használni az oxigén maszkokat, amelyek akkor kerülnek alkalmazásra, amikor a gép a kabinnyomás hirtelen kiesését tapasztalja. Azonban az a dolog, amit a járatvezetők nem mondanak meg, az, hogy az oxigénmaszkok csak körülbelül 15 perces oxigénnel rendelkeznek. Ez úgy hangzik, mint egy félelmetesen rövid idő, de a valóságban ez több, mint elegendő. A pilóta reagál a nyomásveszteségre, amely 10 000 láb alatti tengerszint feletti magasságra csökken, ahol az utasok egyszerűen lélegezhetnek, és nem igényel további oxigént. Ez a gyors leereszkedés általában kevesebb, mint 15 percet vesz igénybe, ami azt jelenti, hogy az oxigén maszkok több mint elegendő levegőt biztosítanak az utasok védelme érdekében.

8. Légutak

Azok a fehér vonalak, amelyeket a repülőgépek az égboltban hagynak, egyszerűen a kondenzációs pályák, ezért az iparág neve a "felszívódás". A repülőgép-hajtóművek felszabadítják a vízgőzt az égési folyamat részeként. Amikor a forró vízgőz kiszivattyúzza a kipufogócsövet, és eléri a felső légkör hűvösebb levegőjét, az égető fehér vonalakat hozza létre. Alapvetően ugyanaz a reakció, mint ha látja a lélegzetét, amikor hideg van.

7. Foglalt

A világ legforgalmasabb kereskedelmi repülőtere az Atlanta-i Hartsfield-Jackson Repülőtér (ATL), évente 970 000 repülőgép-mozgással. Ezt követi Chicago (ORD), London (LHR), Tokió (HND), Los Angeles (LAX).

6. Elveszett! II. Rész

1971-ben a DB Cooper átvette a Northwest Orient Airlines Boeing 727-et - a 305-ös járatot. Sikeresen leszállt a repülőgépen, és 200 000 dolláros váltást váltott ki az utasok szabadon bocsátására. Aztán felszállt, és ejtőernyőt tett a gép hátuljáról. Soha nem találták meg.

5. Kutya napja

2013-ban egy vak embert indítottak el egy US Airways repülés után, miután a szolgálati kutyája többször is áthelyezte magát két órás késéssel. Az utasok azt követelték, hogy visszautasítsák, és helyette a felelős járatot indítsák el. A járat végül megszűnt. Nem menő.

4. Ez gyors

A Boeing 747 maximális sebessége 955 km / h. Ez majdnem 600 km / h.

3. Shake on a Plane

Nagyon kevés repülőgép valaha ment le a turbulencia miatt. A súlyos turbulencia által okozott sérülések nagy része az utasoktól a fejüket a sík mennyezetére köti (tartsa a biztonsági öv rögzített embereit!). Bár a 60-as években egy repülőgép Tokió környékén lecsökkent, miután a turistacsapat közeledett. Fuji, a mai kereskedelmi repülőgépeket úgy tervezték, hogy több mint másfélszer erősebb erővel bírjanak, mint bármi, amit az elmúlt 40 év repülés közben tapasztalt, és az észlelő rendszerek előrehaladása segít a pilótáknak a súlyos turbulencia elkerülésében.

2. Mile High Club

Miután bejelentették a csődöt, a Japan Airlines légiutas-kísérő egyenruháját eladták a helyi szexiparnak, miután a fetisisták nagyon keresettek. Egy autentikus japán légitársaság egyenruhája akár 2500 USD értékben is eladható online. A japánok praktikusak, ha nem más.

1. Lélegezz a II

A kereskedelmi repülés korai éveiben, mielőtt feltárták a túlnyomásos kabinokat, a légi utasoknak néha viselniük kellett az oxigén maszkokat a rutin járatok során.