December 14 .: A Wright Brothers megpróbál repülni a Wright Flyer először és összeomlik

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

A nap történetében: 1903. december 14

Ezen a napon a történelemben, 1903-ban, a Wright testvérek elsőként kísérletet tettek a Wright Flyer-re. Az első próbálkozásuk időpontja egy nappal később lett volna, de megígérték apának, hogy nem indulnak a szombaton, ezért vártak a 14. hétfőig. A gép csak néhány másodpercig "repült", mert azonnal elindult, amikor Wilbur Wright hirtelen felemelkedett, amint a gép a levegőben volt. A testvérek eredetileg vitorlázóként tesztelték a szórólapot, hogy megkapják az érzést, hogy miként kezelik, de mivel jelentős látványos késedelmek merültek fel, úgy döntöttek, hogy azonnal próbálják kipróbálni, mint egy motoros, személyre szabott repülőgépet. Ez azt eredményezte, hogy Wilbur alábecsülte a felvonó érzékenységét, ami túlságosan gyorsan emelkedni kezdett, és végül rövid időn belül összeomlik.

Három nappal később az első repülési kísérlet során a vízi jármű kárának kijavítása után Orville a kezébe fordult, ezúttal valamivel sikeresebb repülést hajtott végre, bár túlbecsülte a lift érzékenységét, ami miatt valamilyen egy szinuszos minta összeomlása előtt. A "leszállás" előtt azonban kb. 12 másodpercig tudott repülni, és körülbelül 120 láb távolságban.

A kisebb javítások után a két váltott a leghosszabb, 852 láb hosszúságú és 59 másodperces repüléssel. Sajnos a Flyer megsérült a repülés után, és mielőtt a jövőben megjavíthatta volna a jövőbeni járatokra, a szél felborulhatott és megdöntötte a hajót, megsemmisítve azt az azonnali javításon (bár sok évvel később többnyire javításra kerültek a múzeumok megjelenítéséhez).

Függetlenül attól, hogy ez valójában a valódi első ember, a táplált repülés vitába kerül. Sokan előtte sikeres vitorlázók (köztük a Wright testvérek) alakultak ki, némelyik sikeres motoros vízi járművet fejlesztett ki, bár nem személyzettel, és vannak olyanok is, akiknek ésszerűen hiteles történeteik vannak, amelyek azt állították, hogy személyre szabott, repülőgépeket hoztak létre és szállítottak. A Wright testvérek maguk nem állították, hogy az elsőek a szabadalmukban a találmányukért.

Függetlenül attól, hogy ők voltak-e az elsőek vagy sem, a Wright testvérek mesterségét a mai napig számos más felszólaló elé állították, hogy a hajóik nem csak tápláltak és képesek embert hordozni, hanem teljesen irányíthatóak is. Továbbá, az irányításra kifejlesztett háromtengelyes rendszer nem túlságosan különbözik attól, ahogy a repülőgépeket ma irányítják. Ez volt az "aerodinamikus vezérlőrendszer", amelyet végül szabadalmaztatták.

Első repüléseiken csak a Flyer-t repültek egyenesen, de teljes irányítás alatt álltak, beleértve az emelkedést és a fordulatokat is. Bár a Flyer 1 súlyosan megsérült, mielőtt megpróbálták volna megfordítani a versenyt, a Flyer II és a Flyer III mindketten csodálatosan demonstrálták ezt a képességet. A Flyer II-ben, amely nagyon hasonlít a Flyer I-hez, de erősebb motorral és más típusú fából készült, 105-szer repült, és a testvérek öt percig repülnek, gyakran repülnek teljes körökben. A Flyer III-nál még jobbak voltak, köztük egy olyan járat is, ahol Wilbur 39 perces körben repült körbe és 1905. október 5-én 24 mérföldre.

Az érdeklődők számára a Flyer 1-ben 40 láb hosszúságú szárnyak voltak; 605 font súlyú, senki sem a fedélzeten; egy egyedi, négyhengeres, 12 lóerős motorral működtetett; és legfeljebb 30 km / h sebességgel tudott repülni.