Logo hu.emedicalblog.com

Ez a nap a történelemben, december 12: Az első rádiós rádiós jel az Atlanti-óceán felé tart

Ez a nap a történelemben, december 12: Az első rádiós rádiós jel az Atlanti-óceán felé tart
Ez a nap a történelemben, december 12: Az első rádiós rádiós jel az Atlanti-óceán felé tart

Sherilyn Boyd | Szerkesztő | E-mail

Videó: Ez a nap a történelemben, december 12: Az első rádiós rádiós jel az Atlanti-óceán felé tart

Videó: Ez a nap a történelemben, december 12: Az első rádiós rádiós jel az Atlanti-óceán felé tart
Videó: По следам древней цивилизации? 🗿 Что, если мы ошиблись в своем прошлом? 2024, Április
Anonim
Image
Image

Ez a nap a történelemben: 1901. december 12

Az 1901-es évek történetében a Nobel-díjas Guglielmo Marconi rádióberendezése lett az első olyan eszköz, amely sikeresen továbbította a jeleket egészen az Atlanti-óceánon át: Poldhu, Cornwall, Egyesült Királyság, Signal Hill St. Johns Newfoundland, Kanada, körülbelül 2100 mérföldes távolság. A fogadó eszköze egy 550 lábas antennát használt egy sárkányra (egy nappal korábban meghiúsult kísérlet után egy olyan léggömbhöz csatolt antennával, amelyet egy vihar pusztított el). Az adó 12 kW-t használ, hogy továbbítsa az S betűt Morse-kódban. Az átvitel azonban csak halványan érkezett, és nehéz volt általános hangulatot kelteni.

Néhány hónappal később, februárban Marconi megismételte a tesztet, ezúttal SS Philadelphia fedélzetén és a jel egyértelműségét ábrázolja, amikor a hajó tovább haladt és tovább halad Nagy-Britanniától. Ezekkel a tesztekkel éjszaka jó jelzést tudott szerezni körülbelül 2099 mérföldre. Napközben egy tiszta jel csak kb. 699 mérföld távolságban hallható. Ezek voltak az első olyan tesztek, amelyek azt mutatták, hogy a rádiójelek éjszaka tovább haladnak, mint a nap folyamán.

A Signal Hill nem csak az első transzatlanti rádiójel elfogadásának helye volt, hanem a Hét éves háború utolsó csatájának helye volt, ahol a francia erők végül átadtak a briteknek. Ezenkívül az Atlanti-óceánon elhelyezett első non-stop járat kezdetén használt helyszín, amelyet Alcock és Brown egy módosított Vickers Vimy IV bombázó 1919-ben hajtott végre. Ezt stratégiai katonai helyszínként az 1812-es háborúban és a II. világháború alatt, ahol az Egyesült Államok hadseregének légi bázisaként, valamint az Egyesült Királyság és a kanadai haditengerészet tengeralattjáró kikötőjévé vált.

Érdekes módon a Titanic két rádiós szolgáltatója valójában a Marconi International Marine Communication Company cég munkatársa volt. A Marconi által alkalmazott, a Titanic katasztrófa néhány túlélőjét megmentő hajó fedélzetén levő rádiók üzemeltetője szintén a Marconi.

Ajánlott: