A férfiak, akik elhagyták a bombákat Hiroshimán és Nagaszakiban

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

44,4 másodperccel később robban. 60 000 ember halt meg azonnal. 31 000 láb felett és 10 és fél mérföldre távolabb, Paul W. Tibbets, Guam felé vezető úton 2,5 g-os lökéshullámot éreztek a füst és a törmelék kaleidoszkópos pillére előtt. Sajnálta magát.

Paul W. Tibbets dandártábornok, az Enola Gay pilóta, a kisfiú cseppentője, a Megkülönböztetett Szolgálati Kereszt, az Érdemű Légió, a Megkülönböztetett Repülős Kereszt, a Purple Heart és a négy Air Medál címzettje 1915. február 23-án született. A fiatal Tibbets 12 éves korában hajtotta végre az első járatát, a cukorkahúsokat a Hialeah, Florida versenypályáján. A repülő hiba, Tibbets, 1937 februárjában a hadseregbe sorolta. A repülés utasítási teljesítménye Randolph Field-ben, Texas államban, San Antonio államban mutatta meg, hogy átlagon felüli pilóta.

Miután a második hadnagyra végzett, Tibbets első stintja személyi pilóta volt George S. Pattonnak, ami lehetővé tette, hogy több mint 15 000 órányi repülési időt állítson fel. Tibbets gyorsan felemelkedett a ranglétrán, majd 1942-ben parancsnokává vált. 1942-ben Tibbets a Lille-ben futott a kesztyűvel, egy 100-síkon átesett ólommal, 1/3-as sebzéssel. A látszólag súlyos veszteségek ellenére ez minősített sikernek számított, bizonyítva, hogy az amerikai légierők nem törnek meg a makacs ellenállást. Az 1942. novemberi alezredes irányába mutatott, Tibbet az észak-afrikai háború alatt tovább vágja fogait, Eisenhower Gibraltár repülőgéppel a Fáklya üzemeltetésére, a francia észak-afrikai szövetség inváziójára.

1943-ban a Tibbets hírnevet szerzett magának, mint egy tapasztalt és vezető pilóta, akit maga Eisenhower fogadott. Miután tesztelték az újonnan veretlen Boeing B-29 egy évig, Tibbets ajánlott Uzal Ent vezérőrnagyot megfontolásra, egy "különleges küldetésért". 1944 szeptemberében Tibbets lett felelős a titkos egység, az Silverplate, a Manhattan projekt légierő szárnyának megszervezéséért, képzéséért és irányításáért. Tibbetsnek feladata volt a logisztikai és technikai csomópontok kivágása: módosításokat kérni a bombaküldött ajtókhoz, annak érdekében, hogy elférjenek a nagy fegyverek, személyzetet szervezzenek fotózással és tudományos felszereléssel, rögzítsék az eseményeket az utókor számára, és végül úgy döntöttek, az atombomba.

Miután megkapta a Hiroshima, Kokura és Nagasaki városait célzó megrendeléseket, a nukleáris sztrájk elsődleges, másodlagos és harmadlagos célpontjaivá, Tibbets megszerezte a legénységét. 2:15 órakor levegőben voltak. A többi már történelem. Tibbets emlékeztetve a felforrósodó felhő látványára emlékezetében azt írta: "Ha Dante velünk volt a gépen, rettentene volna!"

Három nappal később, Charles Sweeney vezérőrnagy kiadta a bombát Nagasaki-ra. Sweeney jól felkészült, öt próba tesztelést hajtott végre, valamint támogatta és megfigyelte a Hiroshima bombázására szolgáló repülőgépeket. Mindazonáltal Sweeney repülési teljesítménye augusztus 9-én^th a Tibbets nem mutatott ki semmiféle sikert. Először is, az előző este Sweeney B-29-es, Bockscar nevű meghibásodása volt, és a tartalék üzemanyaghólyag nem szivattyúzott. A vártnál 600 literes üzemanyaggal kevesebbet futott, Sweeney azonban úgy döntött, hogy elindul, és két kísérő repülőgépével találkozik Yakushima szigetén, 30 000 láb körül.

A rendezvous zavarodása miatt, amely után Sweeney-t később megkérdőjeleznék, értékes idő elveszett. A legénység végül elérte Kokura-t, csak részben fedettnek találta, ami problémás volt, mivel a világos irányelvek vizuális, nem pedig radar bombázást végeztek. Két sikertelen felüljáró után, és alacsony az üzemanyag, Sweeney választotta második célpontja: Nagasaki. Sweeney rossz szerencséje Kokura jó volt - valóban annyira, hogy a "Kokura szerencse" kifejezés a japán lexikonra lépett. Hiányosan elfogyott a tüzelőanyag, és Nagasaki felett nagy mennyiségű felhőtakaró, Sweeney úgy döntött, hogy radarral csökkenti a Fat Man-ot, ellentétes utasításai ellenére. Az így kapott 1,5 mérföldes pontatlanság nagy károkat okozott a Nagasakiban, a környező dombok nagy mennyiségű robbanást szenvedtek el. Mivel Nagasaki csak 60 százaléka volt elpusztítva, és két motorja kaput az üzemanyag kimerülésétől, Sweeney durván landolt Okinawában, mindössze hét gallon üzemanyag maradt. Ha azt mondanám, hogy Tibbetset Sweeney közeli kudarcával nem értették, aligha lenne alábecsülni.Azonban a borotválkozás sikere elegendő volt annak biztosítására, hogy Sweeney ellen semmilyen intézkedést ne lehessen tenni.

A Nagasaki után mindkét férfi megrázhatatlan volt abban, hogy megvédje a bombákat a megfelelő és helyes bombázások ellen. Tibbets továbbra is "meg van győződve arról, hogy több életet mentettünk meg, mint amennyit vettünk", és arra a következtetésre jutott: "Erkölcsileg rossz lenne, ha volna a fegyvere, és nem használnánk, és még több millió ember halhatna." Sweeney emlékirataiban, hasonló megállapításokat tett, de tüzet okozott a ténybeli pontatlanságok miatt eseményeiben. Valóban, olyan furcsa volt, mint Tibbets Sweeney számláján, Tibbets hozzáadott egy fejezetet a saját emlékirataihoz, amelyben felszabadult a bombázás Sweeney parancsára.

Sweeney 2004. július 16-án a Massachusetts-i Massachusetts Általános Kórházban meghalt 84 éves korában. Tibbets 2007-ben 92 évesen halt meg Columbus Ohio otthonában.

Bónusz tények:

• Paul Tibbets emlékeiben azt állítja, hogy a "Fat Man" kódnév Winston Churchillre utal, de Robert Serber, aki a tervezési projekten dolgozott és valójában a bombákat nevezte el, emlékezetében azt állítja, hogy Kasper Gutman, "The Fat Man ", a filmben A máltai sólyom. Bár Serber is feljegyezte, hogy azt mondta, hogy a nevek egyszerűen a bombák méretéből és formájából származnak.
• Csak egy személy, Jacob Beser tábornok repült a repülőgépen a Hiroshima és a Nagasaki atomi küldetéseken.