A St. Francis Dam katasztrófa

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

11: 58-kor, a gázt körülvevő erőátviteli vonalakat felrobbantották, és a második erőművet elpusztították, sötétítette a környező városokat abban az időben, amikor kétségbeesetten szükségük volt némi fényre. 12: 03-kor, a víz 140 lábnyi vízpára lehajtotta a rögtönzött várost a gát mellett, amely a munkásokat (és családjaikat) bérelte a gát megépítésére és fenntartására.

Már 1 órakor a víz elhomályosította a hidakat, elárasztotta az utakat és 150 embert halt meg. 2 órakor a szirénák visszhangoztak a környéken, figyelmeztették a bejövő vizet. Az állampolgárok magasabbra emelkedtek. Végül, 5: 30-kor, a több mint 12 milliárd liter vizet találtak ki. Egy 54 mérföldes utat követően a víz a Csendes-óceánba ömlött, roncsokat, állatokat, összetört otthonokat, több száz testet és az amerikai történelem egyik leghíresebb civil mérnöki karrierjét.

Született írként William Mulhollant mindig a víz lenyűgözte. 15 éves koráig Írországban élt, amikor nem tudta elvenni az apja verését. Elfutott, és csatlakozott a Brit Merchant Navy-hoz. A tenger iránti szerelme a csónakon Pittsburghbe utazott, ahol a nagybátyjával élt. A kaland meghallgatta és Mulholland nyugat felé indult, ahol megállt San Franciscóban, mielőtt megérkezett az új otthonába, az Angyalok Városába.

Az 1880-ban Los Angeles csak harminc évvel ezelőtt lett beépített város. A vasút csak nemrég érkezett meg, és emberek beáramlását hozta. Ez egy új nyugati város volt, és több volt, mint néhány közszolgálat, amely még szükséges. Egyikük volt a városi lakosok vize.

Mulhollandot "zanjero" -ként vették fel, aki ásta és tartotta a vizes árkot, hogy értékes árut továbbítson a közösségnek. A Los Angeles-i folyó volt a fő vízforrás a város számára, de ahogy nőtt a város, így tett a víz iránti kereslet. A Los Angeles-i folyó egyedül nem fogta el, és Mulholland tudta. Leállási idejével és kíméletes megtakarításával könyvet vásárolt, és a geológia, a mérnöki képzés, a matematika és a hidrológia területén tanult. Lenyűgözte a feletteseit, és gyorsan felkúszott a ranglétrán, az árokásóból az elöljáróba, a főfelügyelőhöz. 1902-ben a város hivatalosan megalakította a Los Angeles-i Vízügyi Minisztériumot, és egy öntanított és önálló William Mulholland-ot nevezték fő mérnöknek.

Hamarosan kinevezését követően Mulholland és Frederick Eaton polgármester elkezdte, ami Kaliforniai Vízi Háborúknak nevezhető. Tudták, hogy a városnak szüksége van a vízre, és a Los Angeles-i 222 mérföldre fekvő Owens-völgyben van. A szövetséges kormány árnyékos üzletekkel, megtévesztéssel, lowball-ajánlatokkal, hazugsággal és túlvilágítással a párt biztosította az Owens-völgy vízjogait Los Angelesben. Most csak meg kellett találniuk a módját, hogy a víz a 222 mérföldet eljusson a nagyvárosi szomszédhoz. 1908-ban a Los Angeles-i Vízvezeték építése William Mulholland irányítása alatt kezdődött.

"Ott van. Fogadd el. "Amikor Mulholland 1913. november 3-án a Los Angeles-i Vízvezeték megnyitóján megszólaltatta ezeket a szavakat, minden bizonnyal magába foglalta a városi kormányzat mentalitását a víz tekintetében. A 233 mérföld hosszúságú és 23 millió dolláros költséggel (az inflációhoz igazítva, 2013-ban több mint 530 millió dollárba került) az LA Aqueduct volt a világ leghosszabb és legambiciózusabb szerkezete. Jelentős eredmény volt az építőmérnöki munkában, de ez nem azt jelentette, hogy mindenki egyetértett a létezésével. Amikor a vízüzletet először nyitotta meg, az Owens-völgyi radikális gazdálkodók, őrültek a víztől elveszett vízért, megpróbálták szabotálni a vízvezetéket. Dinamit és duzzogás révén a gazdák Mulholland-ot felismerték, hogy szüksége van a víztartályokra a város számára, abban az esetben, ha a vízvezeték elhagyta a parancsot. A városban hat helyet választott a tározók számára. A San Francisquito-kanyar mélyén temették el, a Szent Ferenc-patak volt a legambiciózusabb.

A St. Francis-gáton épült 1924-ben, és 1926-ban fejeződött be, ütemterv szerint és költségvetés alatt, a Mulholland által vezetett projekt tendenciája. 1926. május 13-án, nagyon csekély szurkolókkal, a kapu kinyílt, és a tartály feltöltődött. A gát naponta 70 millió gallonnyomással töltötte be, egészen addig, amíg le nem vette a fejét, és két év víztartalmú vizet tartott a városnak. Ráadásul reménykedett, hogy turisztikai vonzerővé válik, ahol az emberek csodálhatnának egy másik Mulholland csoda előtt.

Kevesebb, mint tíz hónappal később, repedések, figurálisan és szó szerint, a gátban kezdtek kialakulni. Mulholland gyakori látogató volt a helyszínen, rutinszerűen ellenőrizte a gátat, és megkérdezte Tom Harnischfeger damkeepr. Harnischfeger állandó jelenlét volt, a fiatalabb fiával és barátnőjével együtt a gát melletti kabinban élt.

Mulholland azonban sosem volt túlságosan aggasztva a repedések miatt, amelyeket Harnischfeger jelentett, és felvette őket a hőmérséklet-változásokra és a normális anyagcsökkenésre.1928. március 12-én reggel Harnischfeger normális fordulatot tett, amikor felfedezett egy repedést, amely szivárgott vízzel, sötét színű. Ez a Harnischfegerrel kapcsolatos volt, mert azt jelentette, hogy a víz gátolja a gát alapját.

Rögtön felhívta Mulhollandot, hogy jöjjön. Mulholland gyorsan megérkezett, de elhatározta, hogy a szivárgás nem aggódik. Megérkezett arra a következtetésre, hogy a víz sáros megjelenése az utóbbi időben elvégzett munkának köszönhető, ami jelentős mennyiségű laza talajt hagyott a térségben. A teljes gát rövid vizsgálatát követően Mulholland visszatért Los Angelesbe, abban, hogy nincsenek nagyobb problémák, és a víz biztonságban volt.

Órákkal később ez nem bizonyult helyesnek. 11: 57-kor és körülbelül harminc másodperc múlva megszakadt a gát. Tom Harnischfeger és családja volt az első áldozata. Ahogy napvilágra került és a víz 54 mérföldes útjának pusztulása kiderült, nyilvánvalóvá vált, milyen tragédia történt. Több mint ezer otthont töröltek és körülbelül 450 életet vesztettek el. Ez volt a legnagyobb kudarc az amerikai építészet történetében eddig.

A keresés és mentés azonnal megkezdődött. Traktorok válogatták át a törmeléket, remélve, hogy megtalálják a túlélőket. Gyakrabban, mint nem, nem. Támogatás és önkéntesek jöttek ki. Éjjel-nappal dolgoztak, az Universal Studios pedig óriási spotlámpákat adott, amelyeket csak a filmekhez használtak. Kezdetben azt hitte, hogy Owens-völgyi szabotőrök álltak ezen a rémes cselekedet mögött, de egy rövid vizsgálat után világossá vált, hogy ez egy hibás gát következménye. William Mulholland megsemmisült.

Míg egy város gyászolt és megpróbált újjáépíteni, Mulholland megpróbálta kitalálni, hogy mi történt rosszul. Megrázta a magját, ismételten megkérdőjelezte, hogy ez hogyan történhetett meg. Különböző bizottságok és a Coroner's Inquest feltárta, hogy a vöröses, puha piszkos, kanyonon lévő padlón soha nem lenne gátja a tetején. Sok évvel később felfedezték, hogy a kanyon sok ősi földcsuszamlás helyét jelentette, amit az 1920-as évektől származó mérnökök sohasem tudtak volna megismerni.

Köszönettel tartozott Mulhollandnak, aki minden hibát vállalt. A sok interjú, meghallgatás és tanácskozás során Mulhollandot idézték, hogy azt mondta: Ne hibáztasd másra, csak ráveszed rám. Ha az emberi ítéletben hiba történt, akkor én voltam az ember, és nem fogom meggyõzni senki másra.

Bár a hivatalos bizottság, a halottkém felkérése tisztázta Mulhollandot, hogy büntetőjogi felelősséget vállal a gát meghibásodásáért, azt mondta, hogy a katasztrófát "mérnöki ítélet" okozta, és azt javasolta, hogy "egy nagy gát megépítése és működtetése sohasem szabad egy ember egyetlen megítélése, függetlenül attól, hogy milyen kiemelkedő."

William Mulholland visszavonult a Water Department-tól 1929 novemberében, mindössze nyolc hónappal a Szent Ferenc-gát megszakadt. Kevesebb, mint hat évvel később eltávozik, elszakadt, és egy örökséget örökre elárasztották.

Napjainkban még mindig megtalálhatják a San Francis-gát romjait a San Francisquito-kanyonban. A nagy méretű szürke beton és az elszaporodott rozsdás korlátok egyike marad az egyik legnagyobb amerikai építőmérnöki projekt sikerének és kudarcának. A helyszínt még mindig a Los Angeles-i vízügyi és energiaügyi minisztérium használja az erőművek helyére. A tragédiát itt emlékezik meg a California Historical Landmark # 919 és egy plakett,

1928. március 12-én, éjfél előtt, összeomlott, és elküldte a Santa Clara-folyó völgyeibe zuhogó tizenkét milliárd gallon vizet. Ebben a Kalifornia legnagyobb katasztrófájának egyikében több mint 450 ember halt meg.