A Pass, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy szabadon repüljenek örökre, és a légitársaság megpróbálja megölni

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

1981 nyarán bevezetésre került a korlátlan "AAirpass" eredetileg úgy, hogy idézzék a légitársaság korábbi vezérigazgatóját, Robert Crandalllt, amit "a cégek a legjobb alkalmazottakért vásárolnának", és úgy gondolják, hogy a rendszer több millió dollár bevételt egy nagyon rövid idő alatt, lényegében egyszerű pénz, amely most növeli a vállalatot, és jövőbeni költségei annak, hogy az emberek ezeket a passzokat elhanyagolhatják. Mindazonáltal az AAirpass magas költsége kevésbé lelkes válaszokat eredményezett az ügyfeleknél, és végül csak 66 passzát adtak el.

Ez szörnyű a fogyasztók számára, mert a 66 ügyféllel szembenelképesztőüzlet. Ahogy Crandall később megjegyezte: "Hamarosan kiderült, hogy a nyilvánosság okosabb volt, mint mi."

Az eredeti AAirpass szerződés meglehetősen laza feltételei szerint az egyik megvásárolt ügyfelek jogosultak voltak az első osztályú utazásra, bárhol a világon, és élettartamuknak az American Airline Admirális Klub, amely elsőbbségi beszállást, ugyanazon napi foglalást és hozzáférést biztosít az egész világon a társalgókhoz, amelyek ingyenes ételt és italokat biztosítanak a tagoknak.

Ezek az előnyök önmagukban azt látták, hogy hasonlítanak a korlátlan AAirpass-hoz, hogy "magántulajdonú flottákat birtokoljanak". Steve Rothstein egyik legelismertebb szórakoztatójaként azt mondta: "Nagyon szórakoztató szombat lenne a korai felkeltés és Detroitba repülni, bérelni egy kocsit és Ontarioba menni, ebédelni, és 50 dollár vagy 100 dollár költeni a kanadai dolgokat …", majd gyere vissza vacsorázni.

Egy másik esetben egy személy egy hónap alatt 16 alkalommal utazott egész Londonba, néha elég hosszú ideig maradva, hogy egy falatot enni kezdjen, mielőtt hazautazna.

De nem állt meg ott. Az ügyes ügyfelek megtalálták a módját, hogy még jobban kiaknázhassák magukat. A megállapodás feltételei szerint az ügyfelek továbbra is igénybe vehetik a repülési mérföldeket az általuk vitt összes járaton, így azok, akik gyakran használják a szolgáltatást (miért nem?), Hogy szó szerint milliónyi repülőmért csak egy maroknyi évnyi teret, amelyet családtagjaiknak és barátaiknak adhatnak el, vagy egyes ügyfelek esetében eladni.

Ráadásul, mert az AAirpass korlátlanul felajánlottingyenesutazás során a légitársaság kénytelen volt felvenni az esetleges felmerülő díjakat (ideértve az adókat is), ami azt jelenti, hogy az ügyfelek egy tucat különböző időpontban egy tucat járatot tudnának lefoglalni egy napra, és bármikor, amikor úgy érezték,, tudva, hogy nem lesz lemondási díj fizetni a hiányzó egyéb járatok, vagy további illetékek vagy adók fizetni.

De még nem végeztünk. Mindezek mellett az American Airlines az ügyfelek számára lehetőséget kínált arra, hogy megvásárol egy "kísérőátutalást" kedvezményes áron (kb. 40% kedvezmény), amely ugyanazokat az előnyöket biztosította bárkinek, akit az eredeti tulajdonos akart, amíg együtt repülnek. Azok a vevők, akik ezt a frissítést választották, számos rendkívül kreatív módon használták fel az üres helyet egy hamis név mellett, így több könyökölt helyet szereztek a már tágas első osztályban, baráti társaságok és gyakran véletlenszerű idegenek szerte a világon. A Steven Rothstein nevű fickó esetében néha két jegyet foglal el minden olyan repüléshez, amelyet csak a repülõtéren meglepõ emberekkel vettek igénybe egy ingyenes elsõ osztályú frissítéssel.

Ha kíváncsi, hogy az ügyfelek hogyan jöttek el ezekkel az ötletekkel a szabályok hajlításához, sokan közülük nem. Sok fent említett trükköt, mint pl. Többszörös repülőjegy foglalása egy adott napon vagy egy üres ülésen, gyakran javasolják az ügyfelek számára a légitársaság számára dolgozó emberek az ingyenes foglalási szolgáltatás részeként. Admirális Klub tagjai.

Az American Airlines 2007-es belső jelentése szerint a felső korlátlan AAirpass-tulajdonosok az adott évben több mint egymillió dollárt fizetnek a légitársaságnak,minden egyes. Annak ellenére, hogy érdekes lenne látni, hogyan alakították ki ezt a helyzetet, mert ha az első osztály nem volt elfogyott egy bizonyos járaton, amely egy AAirpass tulajdonosa, a légitársaság nem fog ténylegesen elveszíteni az adókat, repülőgép-fogyóeszközök és hasonlók, mivel valószínű, hogy ezek közül az ügyfelek közül sokan nem vették volna fel a szóban forgó járatokat, ha nem rendelkeztek korlátlan engedéllyel.

Függetlenül attól, hogy ennek a belső jelentésnek az eredményei elég riasztóak voltak ahhoz, hogy felhívta az American Airlinesot az úgynevezett bevételi integritás egységére a járatok tulajdonosaira, hogy megpróbálja megtalálnivalamiazt tették, hogy az AAirpass feltételeket sértették.

Miután a szerződéseket átvizsgálta és kiterjedt vizsgálatokat folytatott, az American Airlines sikeresen visszavonta a néhány olyan ügyfelet, aki "bántalmazta" a rendszert. Például, az amerikai megpróbál kényszeríteni bizonyos embereket, akiket a nagylelkű AAirpass-tulajdonosok szabadidejében megkapták, és elismerték, hogy fizetnek a jegyeikért. Egy ilyen esetben az American Airlines belső e-mailben is megjegyezte, hogy az érintett személy, akit az AAirpass tulajdonosa, Jacques Vroom megkapta, "naivnak tűnik, pénzügyi eszköz nélkül, és valószínűleg nagyon ideges visszatérni 'itthon'". Így a fiatalember, aki beiratkozott, egy magánhivatalba vitték, és egy korábbi rendőrtiszt az Egyesült Államok megkérdőjelezte, és felajánlotta neki egy szabad jegyet, ha csak bevallja, hogy Vroom pénzt adott a jegyért.

Egy másik ügyben Vroomot illetően az egyén, egy Sam Mulroy azt mondták neki, hogy a járatát törölték, de hogy ingyenes jegyet kapjon, ha csak azt mondaná, hogy a Vroomért fizetett az eredeti jegyért. Mulroy tagadta, hogy fizet valamit. Amikor az ingyenes jegyajánlás nem működött, az American Airlines megdermedt Mulroy Gyakran Szállítói számláján. Amikor Mulroy panaszkodott az American Airlinesnak és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának, hogy úgy érezte, hogy a légitársaság lerázta, a fiókja teljesen felszabadult.

A végén Vroom valóban elvesztette a passzát, amikor egy későbbi perben felfedezte, hogy tényleg elfogadta a fizetést legalább néhány járatra. Vroom azonban azt állította, hogy a kifizetések "üzleti tanácsadásra" vonatkoznak (a Vroom nagyon sikeres marketing tanácsadó), nem pedig a jegyekért. Azonban Vroom ügyvédei megjegyezték, hogy nem számít, hogy elfogadta-e a kifizetéseket, vagy sem, mivel az American Airlines nem tiltotta kifejezetten tilalmát a "korlátlan" bérleti szerződésekben való jegyértékesítésre három évig után Vroom megvásárolta.

Egyéb ügyfelek, akik elvesztették a járatokat, magukban foglalták a nyugdíjas kötvényt, aki Willard May-nak hívta, aki nyíltan használta átjáróját az emberek számára Amerikában, körülbelül két évtizede és a fent említett Steven Rothsteinért, olyan dolgokért, mint az üres helyek foglalása a bőröndjéért a "Bag Rothstein" név. Míg Május úgy döntött, hogy nem folytatja az ügyet a bíróságon, Rothstein tette. Végül elveszett, amikor egy bíró úgy döntött, hogy valóban megsértette a szerződés feltételeit. (Annyira örömmel, hogy mindez kiderült, Rothstein egyszer találkozott a fent említett American Airlines vezérigazgatóval, Robert Crandallnal egy repülés közben, és arra késztette az akkori vezérigazgatót, hogy küldjön egy levelet Rothsteinnek, "Nagyon örülök, hogy élvezted az AAirpass befektetést. Számíthat ránk, hogy szilárdan tartsuk a céget, és tiszteljük az üzletet, messze a jövőbe.")

Legalább két másik embert úgy találták, hogy megsértette a szerződéseit, az American Airlines szerint, de jegyeit nem vontak vissza nem nyilvános okok miatt.

A kíváncsiakért még ma vásárolhat egy AAirpassot, bár nem túl sokkoló, az American Airlines már nem kínál korlátlan verziót. Legutóbb 2004-ben, három évvel ezelõtt rájöttek, mennyit költenek ezek a járatok évente. Abban az időben felajánlották a Neiman-Marcus átutalását 3 millió dollárért (körülbelül 3,7 millió dollár ma). Annak ellenére, hogy ez még mindig nagyon jó üzlet egy bizonyos típusú gazdag szórólapra vagy bizonyos vállalkozások számára, hogy bármikor ilyen jegyeket kapjon, senki sem vásárolt ilyen áron.