Hogyan működött két nagyvállalat a fegyveres birkózó mérkőzésen a vitás ügyek rendezése helyett?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

1978 előtt a légitársaságot teljesen szabályozta a kormány. Mint például, ha egy Washington DC-ben New Yorkba tartó repülésnek egy száz dollárja van United-ra, akkor száz dollár is lenne a Continental és az USA-ban is. Az egyes légitársaságok árai ugyanazok voltak a szövetségi szabályozásnak megfelelően, ahogy azt a polgári repülésbiztonsági bizottság diktálja, mivel ez államközi kereskedelemnek tekinthető. Azaz, hacsak a légitársaság csak egyetlen államban repült. Ez volt a gondolkodás Texas üzletember, Rollin King létrehozása Air Southwest.

1968-ban King látott egy szakadékot a légitársaságok piacán. Texas volt egy nagy állam, nagyobb volt, mint az Egyesült Királyság, Hollandia, Ausztria és Olaszország együttesen, és elég időigényes volt a városok közötti közlekedés. Tehát miért nem hozhat létre olyan légitársaságot, amely a városok között repülne? A legenda szerint San Antonioban született egy koktélszalvéta ötlete, de a király később elismerte, hogy ez nem teljesen igaz, de nagyszerű történetet hozott.

Mivel a légitársaság csak egyetlen államban működik, az áraikat nem szabályoznák. Beküldhettek, amennyit szeretnek - beleértve drasztikusan alacsonyabb viteldíjakat. King, tudva, hogy segítségre van szüksége ahhoz, hogy szó szerint és figurálisan el lehessen jutni az ötletből, felkereste ügyvédjét, Herb Kellehert. A két texánt együtt dolgozott együtt, létrehozva az Air Southwest-ot.

Mint azt el lehet képzelni, az iparág többi része nem fogadta túlságosan kedvesen a gazembereket, akik megpróbálták megkerülni a szabályokat, úgy tették, amit a legtöbb vállalat végez ebben a helyzetben. A Texas International, a Barniff és a Continental az egyik légitársaság, amely Southwest-et harcolt. Három évig tartó pereskedés után a Texas Legfelsőbb Bíróság végül megerősítette a Southwestnek a Texasban való repülését. Amikor az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága úgy döntött, hogy visszautasítja a megjegyzéseket, ez egy sikeres megállapodás volt. Nevét Southwest Airlinesre változtatták, és 1971. június 18-án Délnyugat elindult Dallasba, San Antonioba és Houstonba.

A Southwest Airlines, melyet King és Kelleher vezetett, kezdettől fogva jó hírnevet szerzett, mint szórakoztató és zany légitársaság. Alacsonyabb áraik segítettek ezzel. Szintén a (mindannyian női) légiutas-kísérők viseltek narancssárga rövidnadrágot és go-go csizmát.

Az Airline Deregulációs Törvény 1978-ban a légiközlekedési ágazat deregulálódott, a Southwest pedig Texas tartományon kívüli helyekre indult, és New Orleans 1978 decemberében volt az első.

A Southwest Airlines mindig fülbemászó, szeszélyes reklámokat és szlogeneket adott a márkájuk népszerűsítésére. "Love is Still Our Field" volt az első szlogenük, 1972-ben mutatták be. (A Dallas-i Love Field volt és még mindig a délnyugati vállalati központ helyszíne.) Aztán jött a "Somebody Up There Loves You" és a "The Low Fare Légitársaság."

1990. október 22-én Southwest bemutatott egy szlogen Phoenixben, a "Just Plane Smart" -et. A szlogennel körülbelül 15 hónapig használták, amíg felhívták a Stevens Aviation-t Greenville-ben, South Carolina-ban. Nyilvánvalóan a "Plane Smart" jelszavát használta Southwest előtt.

Ahelyett, hogy több százezer dollárt kellene költeni a jogi díjakra, és a bíróságok eldöntenék a kérdést, Kurt Herwald elnöke, Stephen Townes ügyvezető alelnökkel együtt felbukkant egy ötletből. Kihívták a délnyugati vezérigazgatót, Herb Kelleher-t, hogy a "Plane Smart" szlogennel kapcsolatos jogokért küzdjenek egymással.

Herwald tudta Southwest hajlandóságát arra, hogy a dobozon kívüli dolgokat csináljon, és úgy gondolta, hogy a két vállalat számára a nyilvánosság hosszú távon sokkal jobb lesz, mint a szlogenen való bírósági küzdelem. Kelleher izgatottan elfogadta.

A "Malice in Dallas" -ot 1992. március 20-án tartották a híres birkózó fórumon, a Dallas Sportatriumban Dallas belvárosában. Ez nyilvánvalóan otthoni játék Kellehernek és Southwestnek, ahol csak pusztán távolabb álltak a központjukkal. De Herwald jó volt vele - bármi a nyilvánossághoz.

A szlogenhez való jog elvesztése mellett az egyes körök vesztese (ez a három verseny közül a legjobb lenne) 5.000 dollárt kellene adományozni az izomsorvadás társulásához vagy a Cleveland Ronald McDonald House-hez.

A meccshez vezető napok mindkét vállalat erősen támogatta. Az ügyfelek és az akadémiaiak küldeményeket küldtek Kelleherbe, hogy úgy gondolták, segíteni fog neki abban, hogy nyerjen, beleértve egy Wheaties dobozt, egy spenótot, egy palack Wild Turkey-t és egy "anabolikus szteroidot Mexikóból".

Mindkét férfi március 20-án, pénteken, kilenckor indult a gyűrűre, és kész volt a harcra. Ők is csináltak látványt. Herb Kelleher megérkezett egy buszba, ahol pompomlányok voltak fehér szatén köntösben. Kurt Herwald, amikor bevezették, az alagútból egy vörös köpenyben futott, és a pro-délnyugati tömegből állt.

Miután Kelleher megérkezett a gyűrűbe a "Rocky" téma dalba, és a prekurzus előtti küzdelem a két sarok között megtorpant, elkezdődött a verseny.

Kelleher azonnal "helyettesítőnek" nevezte a "sérült karját", amelyet szenvedett, miközben megmentette a gyermeket az arénába. Ez a helyettesítő volt J.R. Jones, az 1986-os Texas kar nyereménybajnok. Jones és a Southwest Airlines könnyedén megnyerte az elsőt.

A második fordulóban Herwald egy "csengő" -et is hozott, az egyik alkalmazottja - a "Killer" Annette Coats. Kelleherrel szembefordult, még ha a karja is "fáj." A kabátok másodpercek alatt legyőzték.

Most a színvonalat elhagyva az igazi meccs elkezdődött. A harmadik kör tökéletesen felállt a győztes-mindent a cégeik két oldala között. Herwald egy piros pólóban és Kelleherben, egy cigarettával, amely a szájából lógott, harminc másodpercig lerakta a karját.

Végül Herwald megragadta Kelleher karját a győzelemért. Boos kirobbant a Dallas-i tömegből, de a Herwald nyerte a tisztességes és a négyeset, ami azt jelenti, hogy a Stevens Aviation megőrizte a szlogen. De Kurt Herwald úgy döntött, hogy még egyszer más dolgokat csinál. Engedélyezte, hogy a Southwest is használja a szlogenet, mint a jó sportosság showját és a Southwest-nek, hogy hajlandó elfogadni egy ilyen őrült javaslatot, amikor sok más cég egyszerűen bíróság elé került.

A találkozó után a vállalatok mindkét fõje egyetértett abban, hogy a vita meghatározása fantasztikus elképzelést jelentett a nyilvánosság számára, az alsó sorban és a vállalatok személyiségének bemutatására. Said Herwald,

Túl sok a pereskedés az üzleti életben ma, és nem elég vezető. Több emberre van szükségünk, mint Herb Kelleher, akik hajlandóak azt mondani, hogy nem kell minden alkalommal bíróság elé járni.

Kelleher elmondta a New York Timesnak, hogy ha Stevens és Southwest a bíróság elé kerül, akkor ez 500 ezer dollárral és néhány évvel a döntéséhez vezetne. Azt is elismerte, hogy: "Őszintén szólva, Stevens már régóta használta a" Plane Smart "hirdetéseket. Erről nem tudtunk, de először voltak. Tehát mi talán elvesztettük az ügyet az összes pénz, erőfeszítés és ráfordított idő tetején."

Mindkét vállalat úgy véli, hogy a "Malice in Dallas" sok köze volt a nyereség növekedéséhez közvetlenül azután. A Stevens Aviation három évvel később közel négyszer annyit tett, mint 1992-ben. Ed Stewart, a délnyugat-prémium vezetője becslése szerint legalább hatmillió dollárt hozott nyilvánosságra, és pusztán egy évvel később a Southwest részvényeinek árai megduplázódott. És mindent összevetve, 15 000 dollárt juttatott a három kör közé. Még az Egyesült Államok elnöke is tudomásul vette. George H.W. Bush küldött egy gratuláló levelet mindkét résztvevőnek, amely "win-win" -nak nevezte.

Bónusz tények:

• A Dallas Love Field egy város tulajdonában lévő nyilvános repülőtér, amely valójában Dallas fő hubja 1974-ig, amikor megnyílt a Dallas / Fort Worth International. Eredetileg 1917-ben, az Egyesült Államok hadseregének első világháború csúcspontja alkalmával, repülőgépes képzési bázisként alakult ki. A világ legkorábbi ismert repülőtere volt. A Love Field 1929-ben nyitotta meg a kereskedelmi járatokat, a Delta pedig Dallasból Jacksonba, Mississippibe indult. A repülőtér ma is működik.
• A Dallas Sportatrium egy legendás birkózó aréna volt, egészen 1998-ig bezárólag, majd 2003-ban lebontva. Tízezer embert tartott, és 1935. december 9-én megalakult a birkózó rendezvény. A Sportatrium kora a nyolcvanas évek elején volt A World Class Championship Wrestling bemutatta heti televíziós programját. A változó birkózó tájakkal a WCCW 1990-ben hajtogatott, és ezzel a Dallas Sportatriumot lehozta. A 90-es évek közepéig az arénában még néhány show (bár nem különösebben sikeres) volt, mielőtt 1998-ra zárulna.