Ez az idő egy srác egy helikoptert telepített az Everest csúcstalálkozón

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

De tudja, mit nem tud más élőlény? Használja az elméjüket, hogy gépeket hozzon létre, hogy egy másfél éve rendkívül nehéz és veszélyes feladatot végezzen, körülbelül egy fél órát, miközben egy nagyon kényelmes székben rúg. És éppen ez volt a francia harcos pilóta, Didier Delsalle, amikor az Everestet az emberi leleményességben szerezte meg - az Eurocopter Ecureuil AS350 B3 helikoptert. Emberek 1, állatok 0.

Bár a Delsalle az első és eddig egyedülálló személy, aki a világ legmagasabb csúcsának csúcspontján egy helikoptert állít ki, a rémületek és a pilóták pontosan ezt próbálták megtenni, legalábbis az 1970-es évek elején. Ezek közül az egyik legjelentősebb Jean Boulet, aki a legmagasabban fekvő helikopter rekordját 12.442 méteres helikopterrel érte el, ekkor a motorja meghalt, bár biztonságosan érkezett. (Igen, ellentétben a közhiedelemmel, a helikopterek nem csak a sziklacsúcsba esnek, amikor a motor meghal, és viszonylag biztonságosak ebben a helyzetben, sőt, nagyobb eséllyel élhet túl egy helikopterben, amikor a motor sikertelen, mint te ne egy repülőgépen, ahol ugyanez történik.)

Ahogyan a Boulet előtte is, Delsalle felszólította a helikopter leszállását az Everestre, a helikopterre repült társasággal (ebben az esetben az Eurocopter-ben), és hasonlóképpen a killjoy vezetők, akik nem akarták kezelni a negatív PR-t, ha összeomlik.

A Delsalle nem engedte, hogy a téma lecsökken, és ismételten felnövekedjen a cégen belüli felsőkategóriákra, és 2004-ben az új motor tesztelésének vártnál jobb eredményeit használva meggyőzze az Eurocopterot, hogy az Ecureuil AS350 B3 helikopterét az Everestre teljes mértékben teljesíteni tudta. A vállalatvezetők végül felmentek és Delsalle-nak adtak egy kis időt (és egy helikoptert) a hipotézisének tesztelésére. Végül is, míg egy sikertelen kísérlet sok negatív sajtót hozna létre, a sikeres fantasztikus marketinges lépés lenne, hiszen a helikopterük olyan dolgokat hajtott végre, amelyeket senki más nem tett.

Vagy ahogy maga Delsalle állítaná,

Az ötlet az volt, hogy bizonyítson ügyfeleinknek minden margójukat, miközben a helikoptert a normál, hiteles borítékban használják, összehasonlítva azzal, amit a helikopter képes a repülési teszt során.

Delsalle elvette a helikoptert, és 29,500 lábra repült, körülbelül 6500 lábra a helikopter felsorolt maximális működési magasságánál, és körülbelül 500 méterrel magasabbra emelkedett az Everest csúcsánál.

Nem probléma.

Számos további teszt után bebizonyosodott, hogy a helikopter elméletileg nincs baj az Everest csúcsán, Delsalle és megbízható helikoptere Nepálba indult.

A Delsalle, miközben a hegyre hajtotta a rekonstrukciót, megalapozta hírnevét, mint egy egészen félelmetes fickót, azzal, hogy időt hagyott a két szálú japán hegymászó megmentésére. Amikor nem mentett életet, megtalálható volt, hogy kocogott a vállán, és megpróbált minden grammot kivonni testtömegéből. Hasonlóképpen könnyedén lerázta a helikoptert az utasok üléseinek eltávolításában - mindennek az a célja, hogy enyhén bővítse a repülési időt. Azonban ennek a reklámozásnak a célja az volt, hogy megmutassa, mit tehet az Ecureuil AS350 B3, a terhelés marginális könnyítésén kívül más módosítások sem történtek.

Tehát 2005. Május 14 - én délelőtt Delsalle két páros termál fehérneműt csúszott a repülési öltönye alá és felszállt. Ami az alsónemű választását illeti, ez azért volt szükséges, mert az egész ablakot nyitva tartotta nyitott ablakával … Ez inkább ahelyett, hogy a klímavezérléseket jobban szabályozná, hiszen az ablakok a -31 F-ben (-35 C) hőmérsékletet, ha nem tartotta az üveg mindkét oldalán kiegyenlített hőmérsékletet.

Ami a felemelkedést illeti, ez nem volt olyan könnyű, mint egyszerűen felemelkedni a szükséges magasságra - a Delsalle-nek néhány igen figyelemre méltó felfelé és lefelé irányuló tervezetet kellett elviselnie, ami az egyik oka annak is, hogy a mai helikopter mentése az Everest szélsőséges magasságaiban ritka. Ahogy kijelentette,

A hegyoldal egyik oldalán, a felfrissülésnél nem tudtam megközelíteni a hegyet, mert még a repülőgép minden erejét is kiszedve még mindig másztam.De természetesen a másik oldalon volt a downdraft oldalán, és ezen a ponton még a 60-os csomóval is a légsebesség-kijelzőn visszamegyek… és a teljes helikopteres helikopter nem volt elég erős ahhoz, hogy ellensúlyozza ezt.

A "leszállás", vagy inkább a megfelelő lecsúszás szintén nem könnyű feladat.

Amikor eléred a csúcsot, eléri a felemelkedési pontot, és persze, hogy a felszálló szelek elegendő erővel rendelkeznek ahhoz, hogy eldobják magukat, amint a kollektívát lefelé tesszük. Ragaszkodnom kellett a csúszdákhoz a csúszdákhoz, és be kell nyomni a hegyre, hogy a csúcson maradjanak. Egy másik nagy probléma az, hogy nincs vizuális a csúcsról, és nincsenek konkrét jelek, mert a legmagasabb ponton vagy. Valójában szabad levegőben vagy, és meg kell próbálnia megtalálni, hol van a csúcs pontosan.

Miután a csúszdákat a 3 perc és 50 másodpercig csúcsos csúcson tartotta, a Delsalle úgy döntött, hogy el kell mennie, ami nagyon egyszerűnek bizonyult az erős sodródásnak köszönhetően: " kicsit a kollektívumon, és nagyon könnyű voltam repülni."

Szórakoztató módon senki nem tudott felmászni a hegyre azon a napon, hogy Delsalle erre gondolt, és később a nepáli hatóságok elárasztották, hogy egy véletlenszerű helikopter látott repülni a csúcson.

De itt van a legjobb rész - amikor Delsalle landolt, és megnézte a csodálatos eredményeket dokumentáló felvételeket, a számítógépen olyan állományok láthatók, ahol a felvételeknek kellett volna lenniük. Igen, nem volt semmiféle kemény bizonyíték arra vonatkozóan, hogy valójában ezt tette, érvénytelenítve rekordját.

Ahelyett, hogy arra számított volna, hogy meggyőződhetne róla, hogy az adatok helyreállíthatók-e (és valószínűleg nem akarnák elszenvedni a kételkedőket a feltétlenül szükségesnél hosszabb ideig), a Delsalle a következő napra úgy döntött, hogy csak egyszer csinálja újra. működőképes. (Itt is meg kell jegyeznünk, hogy a sürgősség egy része azért volt, mert senki nem találkozott a szóban forgó napon, de utána volt. Biztonsági okokból nem tudta megpróbálni az érintést, ha valaki mászni kezdett a csúcson.)

Ha ebben a pontban már kételkedünk abban, hogy a májusi története valóban megtörtént, valószínűleg meg kell említenünk, hogy később sikerült visszaszerezniük az első napi rönköket és videókat, bizonyítva, hogy ő tette, amit mondott.

Természetesen a gyanúsítottak továbbra is fennmaradnak, függetlenül attól, hogy video-bizonyítékokkal, adatnaplókkal, több Everest-hegymászó beszámolóval látják-e el a csúcson repült helikoptert, helikopteres csúszása jelzi, hogy egy ideig ott volt a hóban, csúcspontja stb. De a Föderáció Aeronautique Internationale és néhány más ilyen hivatalos testület, mint a csúcstalálkozó két csúcspontjának bizonyítéka, vitathatatlanul hivatalosan ratifikálták figyelemre méltó eredményét, sokat sok Everest-hegymászó, aki szinte egyetemesen panaszkodott a megvalósításra, mert a feltételezett könnyedség, amikor a hegy csúcspontját elérte.

De itt is ismét arra kényszerülünk, hogy rámutassunk arra, hogy az embereknek, akik összeállítják a tudást és a szakértelmet, amely egy olyan gép tervezéséhez / megépítéséhez szükséges, könnyen egyáltalán, amikor gondolkodni. (És még ne kezdjünk el arról, hogy mi volt ahhoz, hogy összeállítsuk a tudást és a szakértelmet, hogy elkészítsük azokat az eszközöket, amelyek a szóban forgó gép részeit képezték … vagy az eszközöket, amelyek a fejlett eszközökhöz, komplex számítógépek az egész folyamat során …)

Lehetséges, hogy az Everest csúcstalálkozása a hagyományosabb módon könnyebbé teszi a nagyságrendet, mint a Delsalle, amikor a nagy képet nézte.