Miért van a férfi kerékpárnak egy vízszintes keresztsín és a női kerékpárok általában nem

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Úgy tűnik, hogy egy olyan ferde keresztléc, mint a női kerékpárok, sokkal jobban érti a férfi kerékpárokat, csökkentve annak esélyét, hogy elkapja a fickót, ha lecsúszik a pedálokról vagy hasonlókról. Azonban valóban nagyon jó oka van egy vízszintes keresztlécnek a kerékpáron; nevezetesen, a vízszintes keresztléc végső soron a kerékpár keretéhez elég nagy erőt ad. Ez különösen fontos volt a korai kerékpárok egy részében, amelyek gyakran a lényegesen gyengébb anyagokból készültek, mint a modern keretek, néha még fa is.

A vízszintes keresztléc problémája az volt, hogy a nők viselték a ruhákat. Tehát, amikor egy nő kerékpározni akart, fel kellett emelnie a lábát a kerékpár keresztléc fölé, ami eléggé botrányos volt az időben, mivel gyakran viselt egy kis lábat és talán valami fehérneműt a ruhája alatt. Így a kerékpárosok elkezdték a kerékpáros modelleket gyártani, csak a nők számára, amelyek lecsúsztatták a felső kereszttartót, hogy a nők felemeljék és lehúzzák a kerékpárokat, anélkül, hogy a lábukat felemelték volna. Az ilyen keresztléc módosítása jelentősen meggyengítette a kerékpár kereteit, de ez elfogadhatónak tűnt, mivel nem volt olyan hölgy, mint a nők számára, hogy a kerékpárokat olyan nagyjából, mint egyesek.

Ez a hagyomány mind a mai napig folytatódott, még akkor is, ha a legtöbb nő nem jár a kerékpáron a ruhákban vagy szoknyákban. A korszerű kerékpárokon a kerékpár gyengülésének köszönhetően a kerékpár megdöntése nem elég jelentős ahhoz, hogy a kerékpárokat olyan durva terepen is megkívánja, mivel a keretek már korszerű anyagokat kaptak. Valóban sok BMX kerékpár a férfiak számára most úgy tervezték meg a ferde keresztléccel, hogy csökkentsék a sérülések esélyét trükkök alatt.

Azonban a nők számára készült magasabb végű kerékpárok esetében ez a hagyomány, amely nem rendelkezik vízszintes keresztléccel, elkezdődik, jóllehet a vízszintes keresztlécben a hozzáadott erő többé már nem szükséges, különösen a szénszálas kereteknél. Ezeken a csúcskategóriás kerékpárokon a férfiak és a női kerékpárok közötti különbségek mostanra a tervek szerint tükröződnek, mivel rövidebb torzításokat és fegyvereket jelentenek a legtöbb nő számára; módosított csípő elhelyezés; módosított ülésterv; és a hasonlók.

Bónusz tények:

• Az eddigi legmagasabb sebesség a kerékpár a felfelé álló lovas helyzetben, külső segítség nélkül, például lejtőn vagy szélen, vagy hasonló módon, 51,29 mph (82,52 km / h); Ezt a rekordot 1986-ban Jim Glover állította be. Ezzel a sebességgel közel 200 métert tartott.
• A legmagasabb dokumentált sebesség bármelyik által elérve jármű amely kizárólag külső segítség nélkül emberi erővel működik, 82,29 mph (132,449 km / h); ezt a rekordot Sam Whittingham állította be 2008-ban.
• A golyóscsapágyak, a pneumatikus gumiabroncsok, a lánckerékű lánckerék, a feszített keréktárcsák és számos más technológiai fejlődés eredetileg a kerékpárra találtak rá, de ezek közül számos előrelépés fontos szerepet játszott az autók esetleges fejlesztésében, területeken.
• Körülbelül egy milliárd kerékpár létezik világszerte. Referenciaként a mai világban "csak" mintegy 500 millió gépkocsi van.
• A kerékpár első modelljét, amely elsősorban a modern kerékpárokkal azonos, a J.K. Starley 1885-ben, és Rover-nek hívták. Ez a kerékpár volt a láncvezérlés első sikeres megvalósítása, amely a hátsó kerékre szerelt. Ez megkerülte azt a problémát, amely a nap számos kerékpárjában megtalálható, amikor a pedálok közvetlenül az első kerékhez csatlakoztak, ami megnehezítette a kormányzást és a pedálozást egyidejűleg.
• Az első gyakorlati pneumatikus gumiabroncsot John Boyd Dunlop 1888-ban kitalálta, és nagyon gyorsan minden kerékpárra vált, és mindenütt mindenütt megtalálható. A Dunlop ezt a gumiabroncsot használta fia kerékpárja számára. A fia korábban nagy bajban volt a fejfájással, amikor biciklizni kezdett. A pneumatikus gumiabroncs jelentősen simábbabb vezetést tett a nap kerekeihez képest, így a remény az volt, hogy a simább utazás megteremtése csökkenti fia fejfájásait, amikor lovagol.