Abraham Lincoln és az ő szabadalma

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-16 10:19

A 6469. számú amerikai egyesült államokbeli szabadalmi leírás első bekezdése olyan dolgot nem mutat ki, amely az olvasó számára gondolat lenne a feltaláló jövőbeli nagyságára. A szabadalom célja, hogy segítsen a hajóknak áthaladni a homokpályákon úgy, hogy "hajlékony légkamrákat" ad a hajó aljára. Habár egyszerű és egyszerűsített, a szabadalom úgy tűnik, mintha egy hajó kereskedő vagy mérnök írta volna - nem pedig ügyvéd és politikus, aki az Egyesült Államok elnökévé válna. 1849. március 10-én, 12 évvel az amerikai főparancsnok megválasztása előtt Ábrahám Lincoln benyújtotta ezt a szabadalmat, amelyet "Búcsúzó hajóknak" nevezett, azzal a tervvel és ötletgel, hogy a találmány gyökerei az ő útjaiban egy fiatalember a Mississippi folyón. Ő az egyetlen amerikai elnök, aki valaha benyújtja a szabadalmat.

1828-ban, 19 éves korában, Lincoln-nak felajánlott egy munkát egy gazdag indiana földtulajdonos, James Gentry, hogy segítsen a Mississippi-i New Orleans-i út mentén megépíteni egy sima csónakot termesztett és pácolt hússal. Hónaponként nyolc dollárral (egy kicsit kevesebb mint 200 dollár alatt), biztosan nem volt magas fizetős munka, de a tizenévesnek adta a lehetőséget egy kalandra. Az utazása előtt egész életét Kentucky-ban, Illinois-ban és Indiana-ban tanyákon és tanyákon töltötte, nem ismerte az életet ezen a határokon túl. Gentry egyszerűen a történelem miatt kínált neki munkát. Egy boltban volt, amelyből a Lincoln család volt a védőszentje. Tudta, hogy Abe közel áll a korához, mint a saját fia, Allen - aki a hajó kapitányának kellett lennie, és képesnek kellett lennie a feladatok elvégzésére - kérte Gentry Abe-t.

Bár nagyon sajnálatos módon sem Gentry, sem Lincoln nem vett jegyzeteket, és nem tartott naplót az út során, vannak olyan ismert események, amelyek az út során történtek. Az egyiknek a kis homokos csónaknak valódi problémája volt a homokbárokban. Amikor a sekély vízben és a rakománya alatt nyomban leereszkedett, a hajó gyakran beragadt, ami azt jelentette, hogy a rakományt ki kellett rakodni, hogy könnyebbé váljon, és a hajó kitört, majd újratöltve. Ez fárasztó, kemény, időszívó és potenciálisan veszélyes feladat.

Egy másik dolog, amit ismert, hogy a hajót megtámadták közelében Baton Rouge egy olyan csoport, amely legjobban leírható folyami kalózok. A rakományt és a pénzt keresték, a hajót majdnem elzárta a férfiak ez a csoportja, akik hajlamosak voltak kirabolni és talán megölni Lincolnt és társait, ha szükséges. Gentry és Lincoln képesek voltak elég hosszú ideig harcolni velük, hogy lehúzzák a horgonyt és alig meneküljenek el.

Az utolsó konkrét részlet ez az út a legenda. Évekkel később Allen Gentry továbbra is ezt a történetet mesélte el, kijelentve, hogy Lincoln jövőjét, mint "Nagy Emancipator" -ot Délre utazik. Gentry szerint New Orleans-i leszállást követően Lincoln látta a város hírhedt rabszolga piacát, és undorodott. Állítólag azt mondta Gentrynek abban az időben: "Allen, ez szégyen. Ha valaha nyalnám meg ezt a dolgot, akkor nagyon keményen fogok találni. "Akárcsak 35 évvel később, Gentry azt állította, hogy pontosan ezt mondta -, hogy kiadta az Emancipáció Nyilatkozatot, amely kiszabadította a rabszolgákat az összes déli területről.

Három évvel később, 1831-ben Lincoln ismét a Mississippi mentén utazott, miközben ugyanazokat a dolgokat tapasztalta meg először. Valójában úgy tűnik, a sandbars-szal kapcsolatos probléma még hangsúlyosabbá vált, és írásos feljegyzések arról számoltak be, hogy Lincoln és a legénysége elvesztette az időt és a rakományt, hogy foglalkozzon azzal a kérdéssel, hogy a hajó homokpadon van.

Prófétai történet létezik még mielőtt 1831-ben elhagyta Illinois-ot, amikor a hajó megragadt a Sangamon folyón egy gáton, és vízre vitte. Lincoln rohant a közeli boltba (egy hely, ahol fahordókat és hordókat készítettek), kaptak egy csavart, lyukat fúrtak a hajó oldalán és elengedték a vizet. Aztán magához húzta a hajót a gátról. Egy évvel később, amikor az Illinois-i Közgyűlés Sangamon megyéből indult, az egyik legfontosabb platformpontja a folyó hajózásának javítása volt, hogy több kereskedelmet hozzon a megye számára. Said Lincoln egy 1832-es beszédében: "Úgy vélem, a Sangamon-folyó javulása rendkívül fontos és rendkívül kívánatos a megye népe számára".

Míg 1832-ben a politikai hivatalban legyőzte, Lincoln végül két évvel később sikeres volt, amikor megválasztották az Illinois-i Közgyűlésbe. Bár nem sok mindent tett a folyó navigációjának javítása terén, míg a Közgyűlésen ez a kérdés még mindig feldühítette őt. Két év elteltével az Illinois-i Képviselőházba, majd 1847-ben a kongresszusi kongresszusba költözött az US Capitolba. Folyamatosan utazott a Sangamon folyón, és gyakran elakadt, ez végül arra ösztönözte őt, hogy tegyen valamit ezzel kapcsolatban. A szabadalmak között a kongresszusi ülések között végül befejezte és benyújtotta napjait, miután kongresszusi munkásságát befejezte.

1849. március 10-én beadva kiderítette érdeklődését és tudását a jobb vízi közlekedésben. Ügyvédként megértette, hogy a szabadalmak bizonyos szellemi tulajdonjogok védelmét lehetővé teszik.Valójában tíz évvel később olyan beszédet tartott, amelyben a szabadalmakat védte, mondván, hogy "a zseniális tüzet, az új és hasznos dolgok felfedezésében és előállításában érdekelt üzemanyag." Ő is megértette, hogy a idő, a szabadalmaknak egy modellt kell kísérnie. Egy Springfield-szerelővel dolgozott, és egy hajó modelljét elkábította a bója eszközeivel.

A törvényes partnere akkoriban mondta: Időnként a modellt az irodába hozza, és miközben a foltosodás megszünteti érdemeit és a forradalmat, gőzhajó-navigációra szánták. Bár a dolgot nem lehetett megvalósítani, nem mondtam semmit, valószínűleg azért, mert tiszteletben tartotta Lincoln híres hírnevét, mint egy hajótulajdonos.

Ma ez a modell és a szabadalmi bejelentés az Amerikai Történeti Nemzeti Múzeumban van, de van némi vita arról, hogy mi a gyűjteményében a Múzeum. Míg a kurátor elmondta Smithsonian Magazine 2006-ban, hogy a modell "a gyűjteményünkben lévő fél tucatnyi értékes dolog," lehetséges, hogy valójában egy replika. A modell tetején található névtáblát "Abram Lincoln" írja le, ami azt mutatta, hogy hamis, mert Lincoln soha nem hibáztatta volna a saját nevét. Lehetséges, hogy a lemezt a Lincoln benyújtása után adták hozzá, de ezt soha nem lehet tudni - míg aláírása a modellen lehet, az évszázados lakk alatt temették el. Ami a szabadalmat illeti, kevéssé kétséges, hogy ez hiteles és a Lincoln kézírásában. De hiányzik az egyik kulcsfontosságú rész - az aláírása, amelyet valószínűleg kivágtak és vettek egy olyan kollektoron, aki a 19. században hozzáférhetett a szabadalomhoz.

Bónusz tény: