A Volkswagen bogár náci eredete

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

A nemzetiszocializmus felemelkedése Németországban

A militáns, rasszista nacionalizmus gyökerei miatt a nemzetiszocialista német munkás (náci) párt a németek által az 1920-as évek elején elszenvedett politikai és gazdasági instabilitásból eredt. A Németország hírhedt weimari köztársaságát jelző hiperinfláció, gyenge bérek és munkanélküliség nagyrészt háborús kárpótlással és más drákói intézkedésekkel járt, amelyeket a Versailles-i Szerződés első világháborús győztesei követeltek.

Bár a német gazdaság 1920-as évek közepén stabilizációs időszakot élvezhetett, 1929 végén részben az amerikai részvénypiaci összeomlás következtében csapódott le. Válaszul a kormány szigorú megszorító intézkedéseket fogadott el az infláció ellenőrzésére, beleértve a munkanélküliek, a betegek és az öregedés előnyeit. 1931-re a kormány politikája csökkentette az áruk árát, ami a bérek és a munkahelyek további csökkentéséhez vezetett. 1932-re ez a lefelé irányuló spirál vezette a német munkavállalókat a szocialista pártok felé, akik gondoskodtak róluk, beleértve a nácikat is. Az adott év választásakor a nácik számos helyet szereztek, hogy erőteljes pozícióval rendelkezzenek a Reichstagban (a német jogalkotásban); nyomás alatt a német elnököt 1933-ban Hitler, a náci párt vezetője, Németország kancellárja nevezte ki.

A náci párt belsejében

A kórus prédikálásakor a nácik evangelizálják a kapitalizmus és a munkavállalók jogait. A párttagok úgy vélték, hogy az ország gazdasági bajai a mohó kapitalisták és mindenekelőtt a gazdag zsidó finanszírozók, akik Németország nagy adósságát tartották. A probléma orvoslása érdekében a nácik számos intézkedést javasolt a munkavállalók életének javítása érdekében; Huszonöt pontként ismerték a javaslatokat az ipar államosítására, az idősek javára, a földreformra, a közoktatás reformjára, a gyermekmunka megszüntetésére, a középosztály létrehozására és előmozdítására, valamint a magas kamatozású pénz végére hitelezés, más néven uzsora. (Természetesen számos reform célja a zsidók és más "alsóbbrendű" fajok lefegyverzése, de ez egy másik cikk tárgya).

Miután a nácik politikai hatalommal rendelkeztek, a 25 pont közül néhányat gyakorlati programokon keresztül kezdték alkalmazni. Egyikük volt a Volkswagen gyártása.

A Volkswagen létrehozása

Az 1920-as években számos európai autógyártó arra törekedett, hogy kisebb, megfizethetőbb autókat készítsen az átlag munkásosztálybeli családok számára. Az egyik ilyen, Ferdinand Porsche tervezett és épített egy prototípust, akit a Volkswagennek nevezett, a Volkswagen elődjének.

A nácik látták, hogy az átlagos német család felszerelésével öt évet felölelő autót érhet el, tiszteletre méltó sebességet érhet el, és még mindig megfizethető volt a munkásosztálybeli németek számára. A kancellár kinevezését követően Hitler elfogadta Porsche terveit "népi autójának". Mivel a magánipar nem tudta előállítani az autót az alacsony áron, Hitler elképzelte, hogy 1938-ban épített egy gyárat, hogy az autókat 1938-ban megtervezze., kormányzati szponzorált megtakarítási programot is kezeltek.

Ebben a gyárban 1938. május 26-án Hitler beszédében beszámolt az itt gyártott autóról:

Ezért azt hiszem, csak egy név adható meg erre a kocsira, egy nevet adok neki ma este. Olyan szervezet nevét viseli, amely arra törekszik, hogy az örömöt és az erőt a tömegekbe fektesse. A név neve: "Erősség a Joy Car által"! (Kraft durch Freude-Wagen)

Sajnálatos módon a háború kitört (vagy talán még pontosabban), és az állami tulajdonú üzem leállította a népi autókat, és átvette a katonai járműveket.

Közvetlenül a háború előtt a Porsche bajba került azzal a ténnyel, hogy új népének autója elég sok szabadalmat megsértett a csehszlovák Tatra autógyártó cégtől, aki már nagyon hasonló autót épített. A Porsche beleegyezett abba, hogy a jogsértésekért rendezzék meg a Tátrát, de Hitler beavatkozott és elmondta Porsche-nak, hogy "megoldja a problémáját" neki. Mondanom sem kell, hogy Tátra nem volt boldog abban, hogy nem fizetett, de ez végül is vitatható volt, mivel Németország hamarosan betört Csehszlovákia és átvette a Tátrának és gyárainak vezetését. Végül a Volkswagen végül letelepedt a bíróság előtt a Tátrával 1961-ben a szabadalmak megsértése miatt.

Modern termelés

A háború után a gyár végül visszatért az autók gyártásához, és a termelés hamarosan felgyorsult. A Volkswagen ikonikus egykori "népi autója", vagy ahogyan valójában az 1-es típusnak (a hivatalos bogár hivatalos neve) valósággá vált, Észak-Amerikában kedvencévé vált, 1972-re pedig több mint 15 millió darabot adtak el.Mire az utolsó szerelmi hibát 2003-ban levették a vonalról, több mint 21 millió ilyen hatékony és viszonylag olcsó drámát készítettek.

Bónusz tények:

• A náci rakétatudós, Werner von Braun feltalálta az első nagy hatótávolságú ballisztikus rakétát - a V2-et. Először 1944-ben harcban indult, 3000-szer használták a második világháború idején. A háború után von Braunot hozták az Egyesült Államokba. Folytatta a Marshall Space Flight Center irányítását, és vezette a csapatot, amely létrehozta a Saturn V rakétákat, amelyek az amerikai Apollo küldetéseket hajtották.
• Amikor a V2 először elkezdte megütni Nagy-Britanniát, a kormány eredetileg megpróbálta felborítani azt, és kijelentette, hogy a robbanásokat gázfőzések okozták. Ez azt eredményezte, hogy a nyilvánosság gúnyosan felszólítja a rakéták "repülő gázvezetékeket".
• A V2-ek nem voltak olyan pusztítóak, mint amilyenek lehettek volna, hiszen a brit hírszerzés sikerült meggyőzniük a németeket, hogy a rakéták körülbelül 20 mérföldnyire hiányoznak Londonból, mintsem úgy, hogy elérik. Ennek eredményeképpen számos V2 indított újra kalibrált, hogy kijavítsa ezt a "hibát". Ezután a rakéták nagy része teljesen hiányzott Londonban.
• A náciknak volt egy prototípusa egy lopakodó harcosnak, amely ha csak néhány méterrel a kanális felett repülne, láthatatlan lenne a britek számára. Szerencsére a Horten 2-29-et 1945. május 8-án nem gyártották a VE Day előtt.
• A II. Világháború alatt a szövetséges harcos pilóták gyakran megfigyelték a mozgó tűz égő golyóit, miközben Európa elleni harci küldetéseken voltak. A neves foo harcosok számos elméletet tartalmaznak a tűzgolyók forrásairól, beleértve az UFO-kat és a golyó villámokat. Az egyik magyarázat az volt, hogy a földi aknák levegőjével egyenértékűek voltak, amelyeket a nácik elindították az égboltra, hogy megzavarják a pilóták terveit, sőt zavarják a repülőgép-elektronikát.

[Beetle Image via Dikiiy / Shutterstock.com]