Miért az emberek a repülőgépeken és hajókon használják az "Mayday" szóval, amikor rendkívüli vészhelyzetben

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

1923-ban Frederick Stanley Mockford, a londoni Croydon repülőtéren felkérést kértek arra, hogy egy szóval gondolkodjanak, melyet minden pilóta és földi személyzet számára könnyen értenék vészhelyzet esetén.

A probléma felmerült, amikor a hangos rádiókommunikáció lassabban vált egyre gyakoribbá, így egyenértékű a Morse kód SOS distress jelével. Nyilvánvalóan egy olyan szó, mint a "segítség", nem volt jó választás az angol előadók számára, mert normális beszélgetésekben alkalmazható, ahol senki nem volt szorongatott.

Abban az időben, amikor a Mockford mérlegelte a kérelmet, a forgalom nagy része a Croydon és a Le Bourget repülőtér között volt Párizsban, Franciaországban. Mind a francia, mind az angol nyelvtudással kapcsolatban felvette a kissé egyedi "Mayday" szót, a "m'aider" szó francia kiejtésének angolul helyesírását, ami "segít" nekem.

Négy évvel később, 1927-ben a Washingtoni Nemzetközi Rádiótávirat-egyezmény "Mayday" -ra szólította fel a hivatalos hangvételt, amely csak a legsúlyosabb zavargásokról szólt, például életveszélyes vészhelyzetekkel.

Amikor a Mayday-t egy vészhelyzeti hívás során használja, hagyományosan háromszor egymás után ismételje meg: "Mayday, Mayday, Mayday". Ez annak biztosítására szolgál, hogy könnyen megkülönböztethető legyen egy Mayday hívásról szóló üzenettől és bármilyen hasonló hangzású kifejezéstől zajos körülmények között.

Olyan esetekben, amikor a hajó segítségre szorul, nem pedig súlyos és közvetlen veszélyektől, helyette a "pan-pan" hívja fel a figyelmet. Lényegében ez azt jelenti, hogy segítségre van szüksége, de nincs szüksége támogató személyzetre ahhoz, hogy szükségszerűen csökkentsük, amit az adott pillanatban éppen megteszünk, és segítünk neked, mint egy Mayday-nál.

Mint Mayday, a pan-pan egy francia szó anglicizált helyesírása, ebben az esetben "panne", ami "törött / meghibásodás / bontás". Ugyanúgy, mint a Mayday-nál, három egymást követő alkalommal kell feltüntetni: "pan-pan pan-pan pan-pan", majd azt, hogy melyik állomás (ok) foglalkozol, és az utolsó ismert helyed, a sürgősségi állapotod stb.

Ha nem érkezik válasz a parti őrség vagy más vészhelyzet esetére, és néhány perc telt el az utolsó óta, más rádióforrás, például egy másik hajó vagy repülőgép, amelyik a hívást fogadta, saját Mayday hívását továbbítják, de a hajó vagy a repülőgép nevében, amelyik először hívta meg a telefont, megismételve a Mayday üzenet kapcsán meghallott vonatkozó információkat.

Bónusz tények:

• A "Mayday" hamis nyilatkozata az Egyesült Államokban hat év börtönbüntetésre és 250 000 dollár bírságra teheti.
• Ellentétben a népi köznyelvvel, soha nem mondhatnád, hogy a hivatalos rádiókommunikációban "túl és ki" áll. Miért? Mert a "vége" azt jelenti, hogy befejezte a beszélgetést és vár választ. A "ki" azt jelenti, hogy mindketten beszélgetnek és befejezték a kommunikációt, és nem várnak senkit sem.
• A 2001. szeptember 11-i terrortámadások során, noha négy repülőgép összeomlott, csak az egyik tudott Mayday hívást kezdeményezni. A 93-as járat a Stonycreek Township-ban, a Somerset Countyben, Pennsylvaniában egy mezőbe zuhant, és két Mayday hívást kezdeményezett a Cleveland Air Traffic Control-be. Az első hívás 09:28:17 volt. Jason Dahl százados kiabálhat: "Mayday, Mayday, Mayday" az erőszakos hangok felett. A második Mayday hívás 09:28:50-re érkezett, amikor valaki a pilótafülkében kiáltotta: "Mayday! Menj ki innen! Menj ki innen!". Senki nem tudja pontosan, mikor a 93-as járat a nagybirtokosok irányítása alá került, de 09:31:57-re, Ziad Jarrah főigazgató bejelentette a repülőgép utasainak, és véletlenül a Cleveland Air Traffic Control-be.