A gumiszalag: Holding It Összesen 1820 óta

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Nemrégiben fedezték fel, hogy a mesoamerikai népek (az aztecseket, az olmezeket és a majaikat is beleértve) gumit (bár ezt nem nevezték) háromezer évvel ezelőtt készítettek. Az őslakos Hevea brasiliensis fák (később az úgynevezett Para gumi fák) néven ismert, tejfehér bőre, a late glory szőlőből készült gyümölcslevek keverékét olyan meglepetésszerű, meglepően szilárd anyaggal lehet létrehozni. A civilizációk ezt az ősi gumiat használták különböző célokra, a szandáloktól a golyókig ékszerekig. Valójában, míg a Charles Goodyear-t általában a vulkanizált gumiabroncs (a tartósabb és a nem ragadósabb gumikeverék kén és hő hozzáadásával) felismerték, úgy tűnik, hogy az aztecsek egyszerűen megváltoztatták az összetevők arányát (a latex és a a reggeli dicsőséges lé), hogy különböző erejű változatokat hozzanak létre.

Amikor a spanyol felfedezők Dél-Amerikába érkeztek a 16. században, felfedezték maguknak ezt a rugalmas, alakítható sapkát. Amikor a francia felfedező Charles de la Condamine "felfedezte" az 1740-es években, "caoutchouc" -nak nevezte, egy francia szót, de a dél-amerikai latex-változatra. Megpróbálta kitalálni, hogy pontosan mi a helyzet, Condamine rossz következtetésre jutott - azt hitte, hogy kondenzált gyantaolaj. A "gumi" nevet csak ennek a latex anyagnak tulajdonították, amikor 1770-ben a híres brit kémikus, Joseph Priestley (aki szintén fedezte fel az oxigént) megjegyezte, hogy az anyag dörzsölő ceruza közvetlenül a papírlapot jelöli, így feltalálva a radírt és a "dörzsölő anyagot " egy név. A 18. század végéig az anyagot örökre "gumi" -nak nevezték.

1819-ben az angolok, Thomas Hancock a fivéreivel együtt lépett a színpadra, amikor megpróbálta kitalálni, hogyan lehetne kedves ügyfeleinek kiszáradni utazása közben. Gumiba fordult, hogy rugalmas és vízálló nadrágot, kesztyűt, cipőt és zoknit fejlesszen ki. Olyan annyira szeretett az anyaggal, hogy tömegesen termelte, de hamar rájött, hogy nagy mennyiségű elpazarolt gumit generál a folyamat során. Tehát Hancock kifejlesztette "Pickling gépét" (később rágónak nevezik), hogy feltörje a maradék gumi darabokra. Aztán a masszív gumit összegyűlte, új szilárd masszát hozott létre, és formába öntte, hogy megtervezze, amit akar. Az egyik első formatervezője a gumiból készült zenekar volt, bár soha nem értékesítette vagy értékesítette őket, és nem ismeri fel a gyakorlatilag a gumigyűrűket. Ráadásul még nem fedezték fel a vulkanizálást (amit egy pillanatban tárgyalunk), így a zenekarok jelentősen lágyulnának a forró napokon, és a hideg napokon megkeményednének. Röviden, ezek a gumiszalagok egyszerűen nem voltak nagyon praktikusak a játék ezen szakaszában, sok olyan dolog esetében, amelyeket gumiabroncsok később használnak. Hancock nem szabadalmaztatta a gépét vagy az általa gyártott gumi darabokat, remélve, hogy a gyártási folyamatot teljesen titokban tartja. Ez meglehetősen nagy hibának számít.

1821-re Hancock tökéletesítette gépét, bár tíz évig titokban tartja, hogy megpróbálja uralni a piacot. Valójában ezért hívta "pehelygépnek", hogy mindenkit eldobjon az illatról. Működött. Hancock a gumit kereskedelmi szempontból praktikus tárgyává változtatta, és a következő húsz évig uralta a piacot.

1833-ban, míg a börtönben, hogy nem fizetett adósságokat, Charles Goodyear kezdett kísérletezni India gumi. Néhány éven belül, és miután kiszállt a börtönből, Goodyear felfedezte a vulkanizálás folyamatát. A Goodyear kémiai vegyszerrel folytatott együttműködést, amely kipufogógáz-keveréket kísérelt meg, Goodyear kifejlesztett egy olyan folyamatot, amely a gumi egy bizonyos mennyiségű ként ötvözi és egy bizonyos pontig felmelegíti. a kapott anyag kemény, rugalmas, nem ragacsos és viszonylag erős volt. Néhány évvel később, 1844-ben tökéletesítette eljárását, és Amerikában szabadalmaztatta a gumi vulkanizálásának folyamatát. Aztán Angliába utazott, hogy szabadalmaztassa a folyamat felügyeletét, de meglehetősen nagy probléma - Thomas Hancock már 1843-ban szabadalmaztatta a közel azonos folyamatot.

Úgy tűnik, ellentmondó jelentésekről van szó arról, hogy a Hancock a Goodyeartől függetlenül kifejlesztette-e a vulkanizációs folyamatot, vagy ha sokan azt állítják, hogy Goodyear vulkanizált gumiból vett mintát, és enyhe változást hozott a folyamat során. Akárhogy is, Hancock szabadalma megakadályozta a Goodyear-t abban, hogy szabadalmaztassa a folyamatot Angliában.Az ezt követő szabadalmi csata körülbelül egy évtizedig húzódott, miután a Goodyear végül Angliába érkezett, és személyesen figyelte, ahogyan a bíró kijelentette, hogy még ha Hancock is szerezte volna a mintát, Úgy tűnik, hogy így volt, nem tudta volna megérteni, hogy hogyan kell reprodukálni, egyszerűen megvizsgálva. A híres angol feltaláló Alexander Parkes azonban azt állította, hogy Hancock egyszer elmondta neki, hogy a Goodyear mintáiból végzett kísérletek sorozata lehetővé tette számára, hogy a Goodyear-et, abban az időben, szabadalmaztatott vulkanizációs folyamatot lehessen dedukálni.

De végül az 1850-es években a bíróságok a Hancockhoz csatlakoztak, és a Goodyear helyett inkább a szabadalmat adták neki, ami valójában egy Goodyear-nek számít. ha másképp döntöttek volna, a Goodyear jelentős jogdíjakat kapott Thomas Hancocktól és Stephen Moulton úttörő úttörőjétől.

Bár jónak érezte magát, hogy keserűvé tegye a döntést, Goodyear úgy döntött, hogy így néz rá: "A múltra való tekintettel, ahogy az iparágakra hivatkozik, az írónak nincs hajlandó megcsúszni és azt mondani, hogy ültetett, és mások összegyűjtötte a gyümölcsöt. Az életpálya előnyeit nem szabad kizárólag dollár és centek becslése alapján becsülni, ahogyan túl gyakran történik. Az embernek csak az oka van a megbánásnak, amikor kocák és senki sem él."

A Goodyear, bár végül megkapta a megérdemelt hitét, 1860-ban halt meg röviddel a lánya halálának megtanulása után, majd körülbelül kétszázezer dollár adósságot (körülbelül 5 millió dollárt) hagyott családjában.

A Goodyear-nal kötött szabadalmi vita szintén mélyreható, végül negatív hatással volt Hancockra is. Amint éveken át befogadta az időigényes rendetlenséget, mások elkezdték kihasználni a Hancock előnyeit, hogy nem szabadalmaztatták a rágási folyamatot, és nem szabadalmaztatnák azokat a látszólag haszontalan zenekarokat, amelyeket létrehoztak. Pontosabban, 1845-ben Stephen Perry, a Messers Perry és a London Rubber Manufacturers of London,A gumigyépek, övek és kötszerek alkalmazására szolgáló rugók javítása, valamint a rugalmas zenekarok gyártásának javítása.- Felfedezte a használatát azoknak a gumiszalagoknak, amelyek együtt tartják a papírokat. Maga a szabadalomban Perry maga és találmánya között távozik a folyamatban lévő vulkanizált gumi vitából, mondván:

Nem állítunk igényt az itt ismertetett india-kaucsuk előállítására, amely találmányunk az itt említett cikkekhez alkalmazott indiai gumi ilyen készítmények rugóiról, valamint az india-gumiból készült rugalmas szalagok sajátos formáiról is áll.”

Miközben a gumiszalagot a 19. században feltalálták és szabadalmaztatták, ezen a ponton többnyire gyárakban és raktárakban használják, nem pedig a közös háztartásban. Ez megváltozott William Spencer of Alliance, Ohio által. A történet szerint a Cincinnati vizsgáztató, hogy 1923-ban Spencer észrevette a Akron Beacon Journal, a helyi újságot folyamatosan felrobbantotta szomszédaival és szomszédaival. Tehát megoldást kapott erre. A Pennsylvania Railroad alkalmazottjaként tudta, hol szerezhet be pótalkatrészeket és eldobott belső csöveket - a Goodyear Rubber Company szintén Akronban található. Ezeket a darabokat körkörös csíkokra vágta, és az újságokat ezekkel a zenekarokkal kezdte. Olyan jól működtek, hogy a Akron Beacon Journal megvásárolta a Spencer gumi zenekarát, hogy maguk csinálják a tettet. Ezután eladta gumi zenekarát az irodai kínálatnak, papíráruknak és zsinórraktáraknak a régióban, miközben továbbra is dolgozik a Pennsylvania Railroad-n (több mint egy évtizeddel tovább), miközben felépítette üzletét.

Spencer megnyitotta az első gumiszalaggyárat is a Szövetségben, majd 1944-ben a második Hot Springsben, az Arkansasban. 1957-ben tervezte és szabadalmaztatta a Szövetség gumiszalagot, amely végül a világ gumiszalag-standardját állította. Ma az Alliance Rubber az első számú gumiszalag gyártó a világon, és évente több mint 14 millió font gumiszalagot forgat.

Tehát legközelebb, amikor egy barátodat forgatsz ezzel a kis rugalmas eszközzel, megköszönheted a Mayokat, Charles de la Condamine-t, Thomas Hancock-ot, Charles Goodyear-t és William Spencer-t az egyszerű, mégis elképesztően hasznos gumiszalaghoz.