A Goodyear Blimp története

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Míg ma a Goodyear blimps nem változik sporteseményekkel és hirdetési célokra használják, ez nem mindig volt így. A Goodyear a "blimp" iparágban kezdte meg a borítékokat az ilyen típusú léghajók számára. Ezután magukra a léghajók létrehozására törekedtek, és hamarosan kormányzati szerződéssel ítéltek oda, hogy ezt tegyék meg.

Öt évvel a Goodyear létrehozta első léghajóját, két komoly merev repülőgépet neveztünk el az USS Akron és az USS Macon számára. Ezek a csodálatos csodák az amerikai haditengerészet számára készültek, és olyan különleges repülőgépeket szállítottak, mint például az F9C-2 Curtiss Sparrowhawks, amelyeket a repülés közben elindíthattak és felkutathattak hosszú távú felderítő és védelmi célokra, mivel egyik léghajó sem volt fegyverrel ellátva.

Ezeket a hatalmas repülőgépeket belső fémkeretekkel építették fel, amelyek akár öt repülőgépet is szállíthattak és tarthatnak fenn a levegőben, és több mint két futballpálya húzódhattak meg, egy lenyűgöző 40000 fontot (181.437 kg) mérve. 6,5 millió köbméter héliumra volt szükség ahhoz, hogy felemelje a monumentális hajókat az égbe.

1933. április 3-án az Akront elküldték a rádiózás kalibrálásához, hogy megtalálják az Egyesült Államok északkeleti partján található berendezéseket. Csak néhány perccel az éjfél után, a repülőgépet egy sor erős szél okozta, ami miatt a hajó farka víz és ütközés következett be. Egy szenvedő 73 életet elvesztett azon az éjszakán, amikor csak három túlélő volt.

1935. február 12-én a macon csatlakozott a húga légi járműhöz, amikor viharra esett, és a felső függőleges perem sérült. A lövedék gyorsan felmászott egy veszélyes 5 000 láb magasra, ami miatt az automata gázszelepek kinyíltak és elengedték a héliumot elkerülhetetlen tisztasága előtt. Az Akron összeomlott az Atlanti-óceánon - az USS Macon hasonló sorsot tapasztott, és a Csendes-óceánba zuhant. Szerencsére az Akron két évvel ezelőtti tragikus vesztesége miatt a Macon mentőmellényekkel és tutajokkal volt felszerelve, amelyek megmentették 81 életüket, és csak 2 elveszett.

Az USS Akron és az USS Macon vesztesége ellenére, valamint az ilyen típusú repülőgépek csökkenő népszerűsége miatt a Goodyear továbbra is tervezte és épített léghajókat, és az 1940-es és 1950-es évek között a vállalat egy sor felügyeleti légijáratot épített az Egyesült Államok kormányának. Ezeket a barlangokat azért hozták létre, hogy figyeljék és védjék a kereskedelmi hajókat a part mentén, valamint figyeljenek és küldjék előre a bejövő támadást, ha vannak.

A történelem egyik leghíresebb repülőgépe, a Goodyear által épített ZPG-2 (A hó madár), a megfigyelő flotta közé tartozott. Abban az időben a leszállás vagy tankolás nélküli folyamatos repüléshez tartozó rekord 200 óra és 26 perc volt. 1957. március 4-én, Hó madár a NAS South Weymouth-tól Bostonba, Massachusetts környékére repült, és egy lenyűgöző tizenegy napos út után a léghajó 1957 március 15-én hajózott a Naval Air Station Key West-ben, Floridában, megtörve az előző rekordot a folyamatos repülésre.

Azóta négy Goodyear blimps összeomlott a rossz időjárás vagy üzemzavar miatt, a legutóbbi baleset volt A biztonság lelke amely ironikusan eléggé 2011. június 12-én tûzolt. Az ausztrál pilóta, Mike Nerandzic hős volt az ütközés során. A baleset három túlélője elmondta a médiának, hogy a bejutás során az ecset elkapta a tüzet. Miután a lövedék csupán két méternyire volt a földről, Mike elmondta a három utasnak, hogy ugorjon a biztonságra, amit tettek. Az utolsó pillanatokban, és nem próbálta elmenekülni magát, Mike elhajtotta az égő blimpet a földi legénységéből, és később a vezérlőkön találták meg.

Ami azt illeti, hogy a Goodyear fúvóka feltartóztathatatlanul kapcsolódott a sporteseményekhez, ez történt 1960-ban, amikor a Goodyear, miután megszállt a kormánya a léghajókra fektetett szerződéssel, átkapcsolta a fogaskerekeket, és úgy döntött, hogy a sportesemények során a kamerák emelőplatformjait használja. Ez biztosította a sportos lefedettség szolgáltatásait, miközben egyúttal jól látható hirdetési platformként működött a Goodyear számára. Az első ilyen esemény, amelyet a Goodyear blimp egy fedélzetén kamerák készítettek, az 1960-as Orange Bowl volt Miamiban.

Mondanom sem kell, hogy ez rendkívül jól sikerült a Goodyear világítótornyait évente átlagosan 100 ezer mérföldre utazva különböző nagy sporteseményekre, ami azt mondja valamit, hogy átlagsebességük mindössze 35 km / h (kb. 16 km / h), bár képesek olyan sebességre, mint 53 mph, kedvező szél és a két 210 lóerős motor teljes gázzal.

Ma a Goodyear név még mindig észrevehető, hogy a négy felhőkön keresztül sodródik a felhőkön, amelyek közül három működik az Egyesült Államokban és egy Kínában. A három amerikai hajó van Az Amerikai Szellem, A Goodyear Szelleme, és Az innováció szelleme. A navigátor megtalálható a kínai égbolt felett.

Ha tetszett ez a cikk, akkor is tetszeni fog:

• A férfi meséje, aki majdnem lehullott, miközben esik az égbõl
• A "Geronimo" kiabálás hagyománya, amikor kiugrott egy síkból jött
• A 17 éves kislány, aki túlélte a 2 mérföldes esőt ejtőernyő nélkül, majd egyedül táncolta 10 napot a perui esőerdőkön
• A helikopterek nem esnek csak el az égből, amikor a motor meghalt. Ők valójában biztonságosabbak, mint a repülőgépek ebben az állapotban.
• Meg lehet túlélni, hogy 90 másodpercig tartózkodnak a vákuumtérben, és nincs hosszú távú kár

Bónusz tények:

• Ellentétben azzal, amit olvashatsz, a "blimp" szó nem abból fakadt, hogy a "B típusú" léghajók az Egyesült Államokban nem merevek, ezért B-típusúak. Bár az Egyesült Államokban voltak A és B típusú légiforgalmi hajók, a "blimp" szó Angliában 1916-ban jelent meg, egy évvel az Egyesült Államok B típusú besorolása előtt. amelyet "limp" -nek neveznek.
• Ami a "blimp" szó valódi eredetét illeti, ez vita tárgyát képezi, de általában a brit haditengerészet tisztje, Lt. Conningham. A történet azért jön létre, hogy a hangot a léghajó külsõ borítékának megérintésekor vagy megérintésekor keletkezõ zaj után teremtette meg.
• A három amerikai Goodyear blimps több mint 200 kubai héliumot tartalmaz. A léghajó összsúlya 5824 kg (12,840 lbs). Ha azonban teljes héliummal felfújják, akkor a hajó összes látszólagos tömegét általában 100-200 fontonként szabályozzák. Ha teljesen macho-t akarsz látni, és a Goodyear magasabb felsõ pontjaihoz van kapcsolódva, talán a Goodyear egyik blimps alatt fekszik, amikor felfújódik, és a nyomógomb megnyomása lehetõvé válik. 😉
• A Goodyear Blimps jelenlegi flottájának maximális névleges magassága 1524 méter. Azonban átlagos repülési magassága általában kb. 1000-1.500 láb (304-457 méter).
• A Carson, Kalifornia, Az Amerikai Szellem büszkén repül a Long Beach és Los Angeles belvárosa között. Ezt a blimpet 2002. szeptember 5-én keresztelték fel Mrs. Letitia Driscoll, a NYPD tisztje, Stephen Driscoll édesanyja, aki 2001. szeptember 11-én elvesztette életét a World Trade Center déli tornyában.
• Az Amerikai Szellem legénysége egy pilóta és legfeljebb öt utas (csak meghívással), és átlagosan tíz járatot végez naponta. A blimp különleges események közben madártávlatból áll, és éjjel 165 000 LED és 256 színnel világít, hogy hirdethessen cégeket, jótékonysági szervezeteket és más rendezvényeket.
• A második blimp, a címe A Goodyear Szelleme, megtalálható Akronban, Ohio-ban, ahol gyakran a Goodyear Tire and Rubber társaság otthona fölött repül. Ezt a blimpet az első amerikai nõ ültette át, Dr. Sally Ride, 2000. március 15-én.
• A Navigator volt az első Goodyear repülőgép, amely egészen Kínába utazott. Mielőtt elindult volna a kalandjával, a Goodyear cég weboldalt tervezett a sina.com-on, amely felkérte a kínai állampolgárokat, hogy nevezzék meg az országukon átrepülő blimpet. Több száz bejegyzést nyújtottak be, és végül döntés született Lang Hang Zhe, amely fordítva Navigátor.
• Az innováció szelleme járőrök Pompano Beach, Florida. Ez a blimp egy online "name-the-blimp" versenyen is megnevezett. Az innováció szelleme a legfiatalabb Goodyear blimp, és 2006. június 21-én Lesa France Kennedy, a Nemzetközi Speedway Corporation elnöke, valamint Lynn Keegan, a Goodyear Bob Keegan elnök-vezérigazgatója felesége.

[Image Keith Bell / Shutterstock.com jóvoltából]