A meglepő módon ésszerű válasz a korban Régi kérdés - miért vezetünk a Parkways-ig és a Driveways parkra?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Amint kiderül, tökéletesen érvényes magyarázata annak, hogy miért vezetünk parkutakon és parkolunk a kocsifelhajtásokon - a szavak többsége már hosszabb ideig tart, mint az autók, és sokan látták, hogy definícióik idővel fejlődnek, ahogy a parkok és a kocsifelhők is hasonlóan fejlődtek.

Például, ha visszamennél a 19. századba, megtalálja a "park" egyik meghatározását:

A fűszalagok közepén vagy az oldalán (egy utcán, a város fő utcáiban)

Ezt megelőzően a fogalmat eredetileg magáncélú magánraktárakra alkalmazták, néha az európai arisztokrácia nagybirtokainak közelében. Például a Friðuuald of Surrey charter (1260): "Bitwiene ðe bokrok és Wine⁓briȝt goinde adun norðriȝte binuðe ða parkok kapu."

Később a birtok körüli jól karbantartott területekre kezdett utalni, majd bármelyik jól parkolt területre, akár magán, akár nyilvános.

Röviddel azelőtt, hogy a gépkocsit elindítanák, a "parkoló" a fák, cserjék és egyéb válogatott lombkoronák ültetésére vonatkozott, miközben a "parkolóhely" kifejezést általában úgy lehetett értelmezni, hogy az a különböző növény- és állatvilág számára kijelölt területet jelent, a növényeket nem mezőgazdasági célra használták fel, hanem egyszerűen egy kellemes helyet biztosítottak a természet áztatásához. Ez az oka annak, hogy a "park" szó még ma is utalhat egy kijelölt nagy, potenciálisan erdős, zöldterületre és néha vadon élő területre.

Ami azt illeti, amikor a "park" szót és annak különböző származékait összekapcsolták egy álló járművel, ez nem meglepő módon történt a 20. év elején^th században, amikor a járművek egyre népszerűbbek voltak. Látja, hogy az autók tömeges elfogadását megelőzően olyan okokból, amelyek a "parkway" kifejezés eredetének megmagyarázására hamarosan világossá válnak, a körülötte lévő területet, és néha a parkolóhelyeket (zöldterületek) alkalmanként ideiglenesen tárolják a lovakat és a kocsikat, amelyeket húztak, ha vannak.

Amikor az autók elkezdtek megjelenni az utakon, természetesen folytatódott az ugyanolyan típusú parkolók használatának gyakorlása is. Az ilyen, kifejezetten az autókhoz rendelt területre vonatkozó első ilyen hivatkozás egyike történt Oroszlánrész 1916-ban megjelent Arnold Bennett: "Audrey motorja … az autóparkon várta a fő kapu előtt."

Mint ilyen, a "parkolóhely" kifejezés olyan helyet jelentett, ahol egy járművet tárolnának, amikor nem volt használatban, függetlenül attól, hogy a területet különösen jól ültették-e növényekkel vagy sem. (Ezenkívül a 20. század közepe táján "park" új definícióval egészült ki, ami azt jelentette, hogy az autó egy ilyen kijelölt területen teljesen megáll.)

A 19. század végén és a 20. század elején, ahogy korábban említettük, az Államok számos városa kezdett fákkal és hasonlókkal töltött parkokat építeni, hogy szembenézzen a konkrét, a városok hamar feltöltődő, kopár, nyomasztó falával. Ez biztosította a polgárok számára egy kellemes területet, hogy pihenjen és élvezze a természetet, és általában azt gondolták, hogy javítja az egészséget.

A késő 19^th Frederick Law Olmsted nevű tájépítész (az ember, aki New York-ban a Central Parkot tervezte, és segített népszerűsíteni azt az elképzelést, hogy az emberek otthonának fűvel kell rendelkeznie, lásd: Miért van füves gyepünk?) azt javasolta, hogy ezeknek a parkoknak a környező városok (eredeti javaslatában, amely összeköti a külvárosi parkokat a városok parkjaival) - amit eredetileg "örömutaknak" nevezett.

A tervezett átjárók mögötti kezdeti elképzelés az volt, hogy a 19. században a városba irányuló és onnan induló ingázás során használták őket, legyen az járás, biciklizés, lovaglás vagy kocsi. Annak érdekében, hogy az utazás a lehető legkellemesebb legyen, az utak "parkoltak", vagy fákkal és zöldségekkel szegélyezve, hogy látványosabbá váljanak. Így, dióhéjban keskeny, rendkívül hosszú parkok voltak, amelyek lehetővé tették a viszonylag gyors utazást a külvárosok és a városok között.

A parkolókhoz hasonlóan ezek a "parkutak", amint ismertté váltak, később újraépítésre és építésre kerültek, főleg gépjárművekhez való használatra - inkább a gyors utazásra, mint a tájra.

Tehát az a tény, hogy vezetni, nem parkolni, a parkway van teljes értelemben ebben a kontextusban.

Tehát mi van azzal a ténykedéssel, hogy parkolunk a kocsibuszokon?

Az Oxford English Dictionary szerint az autóbusz meghatározása a következő:

Privát autópálya gépjárműhöz, ház előtt, házhoz, garázshoz vagy más épülethez vezető; egy meghajtó.

Ez a definíció többé-kevésbé ugyanaz volt, mintegy másfél évszázada, amely az 1870-es években használt szó első ismert példányaitól származik.Mit van megváltozott, azonban a méretű autóbeálló.

Vissza a 19^th században a kocsibejáró a házban való vezetéshez gyakran sokkal hosszabb út volt, mint ma jellemző, legalább olyan városoknál, ahol az emberek közlekedtek. Míg a kisebb autópályákkal rendelkező házak léteztek, az a gondolat, hogy egy autót tároltak, nem azért, mert az autók valójában még nem léteztek (legalábbis nem a legtöbb esetben lásd: A férj és feleség csapata, amely a világot az első autónak és a Az első közúti utazás, amely megmentette az óvástól). Az autópályákat ebben az időben csak a lovaglás vagy lovagláshoz használták otthonában, az utóbbi kettőt általában egy istállóban vagy egy istállóban tárolták, ha volt egy, vagy egy mező, ha nem.

Még akkor is, amikor az autók lettek a dolgok, az autóbuszjáratokat nem feltétlenül használták az autók tárolására vagy "parkolására", mert gyakran ott volt az út, például a pajta, bőséges földterület és végül a dedikált garázsok.

Csakúgy, ahogy a driveways rövidebbé és rövidebbé vált a külvárosok és autók emelkedésének köszönhetően (és az otthoni tulajdon) is elérhetővé váltak a tömegek számára, akik nem feltétlenül rendelkeztek nagy földdarabokkal, mint pl. Az autók tárolására szolgáló épületek, A driveways kezdetben általánosan használták a helyet, hogy "parkozzák" az autókat. Az 1940-es évek végén az ápolt fű gyepek népszerűségének emelkedése még inkább szükségessé tette ezt, hogy ne tönkretegye a gyepét, ha le kívánja húzni a dedikált kis gépkocsikat.

Manapság sok ember, akik viszonylag nagy telkekkel rendelkező országban élnek, elsősorban a vezetéshez használják autóikat, nem parkolást. De mindenki más, a külvárosban, egy lehetséges garázs mellett, valószínűleg az egyik autópálya valószínűleg az autóban parkolhat.

Tehát mint a legtöbb olyan dolgot, aminek nincs értelme, amikor nincs adat egy adott témáról, az a tény, hogy parkolunk a kocsifelhajtásokon és a parkutakon, tökéletesen elfogadható, ha a kontextust értjük.

Bónusz tény:

Mivel van egy kis ideje és helyünk maradt, válaszoljunk egy másik kérdésre, amelyet egyszer vagy kétszer tettünk meg. Van-e törvény, amely megakadályozza valaki kijáratát? A válasz, legalábbis a brit olvasók számára meglepő, hogy nem.

Igen, a vidám Anglia-ban szinte semmit sem tehetünk, ha valaki úgy dönt, hogy parkoljon a kocsija előtt, még akkor is, ha teljesen megakadályozza magát. Ez annak a ténynek tudható be, hogy a Highway Code,, csak a közutakon érvényes. Mivel az autóbeálló a magán az út, számos szabálya nem alkalmazható. Valójában az autópályák akadályozására vonatkozó egyetlen szabály a Közúti Kódex 243. pontjában szerepel, ahol a következőket mondja: "NE PARK egy ingatlan bejárata előtt".

Azonban, ahogy ez az ügyvéd megjegyzi, az autópálya kódexében a törvény által előírt egyetlen szabályt és rendelkezést megelőzi a "NEM NEM" minősítés, vagyis azt a részt, amely megakadályozza valaki bejárását a tulajdonukra, inkább az az iránymutatás, hogy az autósok szabadon figyelmen kívül hagyja, ha kívánják. Ennek eredményeként vannak olyan emberek az Egyesült Királyságban, akiket vádat emeltek az olyan kocsik károsítására, amelyek szó szerint megakadályozták őket otthonaik elhagyására.

Ez a szokatlan brit gépjárműtörvény, azzal a ténnyel, hogy nagyban parkolhat bárhol egy közúton az Egyesült Királyságban mindaddig, amíg nem sérti a konkrét parkolási korlátozásokat, azt jelenti, hogy sok baj van rá, aki elegendő idő a kezükben. Amint arra számítottam, az Egyesült Királyságban számos olyan eset van, ahol az emberek csak a saját útjukat blokkolják az emberek, mert csak tudnak.

Az USA-ban azonban a dolgok egy kicsit világosabbak, és a legtöbb államban bűncselekménynek tekintik, hogy szándékosan blokkolják valaki kocsit az autójával. Ez nagyszerű az autósok számára, de rossz a rajongók számára olyan emberek történeteiről, akik embereket kavicsosokat temettek el, hogy megakadályozzák az autóikat.