Logo hu.emedicalblog.com

Ez a nap a történelemben: a végső űrsikló elindítása

Ez a nap a történelemben: a végső űrsikló elindítása
Ez a nap a történelemben: a végső űrsikló elindítása

Sherilyn Boyd | Szerkesztő | E-mail

Videó: Ez a nap a történelemben: a végső űrsikló elindítása

Videó: Ez a nap a történelemben: a végső űrsikló elindítása
Videó: Kitalált középkor: a történelem legnagyobb időhamisítása 2024, Március
Anonim
Image
Image

Ez a nap a történelemben: 2011. július 8

Ezen a napon a történelemben, 2011-ben az Atlantis űrsikló elindult a Kennedy Űrközponttól, hogy felszerelést és felszerelést szállítson a Nemzetközi Űrállomáson. Az Atlantis 2011. július 21-én 05:57 órakor érte el az elmúlt 30 évet és a Space Shuttles által végrehajtott 135 küldetést.

Futtatásuk alatt összesen öt helyet nyitható hajóút épült, a további Enterprise prototípus a repülés tesztelésére használt, de soha nem fejlesztették ki, hogy képes legyen repülni az alacsony keringési pályán, amint azt eredetileg tervezték (nem volt motor, és nem volt hő pajzs, többek között). Az öt helyigényes hajó közül kettő megsemmisült a balesetben (Challenger és Columbia). A három túlélő: Discovery, Atlantis és Endeavour.

A transzfer program eredetileg csak 15 évig tartott, de mivel az űrállomás-projekt a sokkal ambiciózusabb nemzetközi űrállomás projekthez és számos más késéshez vezetett, a transzferprogram kétszer annyi ideig tartott, mint eredetileg.

Ez a végső transzfer küldetés jelentette a NASA által végrehajtott 166. űrrepülési küldetést, és eddig az utolsó helyet, ahol a NASA képes volt arra, hogy valaki felkerüljön a pályára vagy azon túl. Ahogy Neil deGrasse Tyson mondta: "Apollo 1969-ben. Utazás 1981-ben. Semmi sem 2011-ben. A mi űrprogramunk félelmetesnek tűnne azok számára, akik időnként lemaradnak."

Bónusz Űrhajó tények:

  • Míg egy adott űrszállító küldetés átlagos költsége általában félmilliárd dollár volt, amikor a Space Shuttle program összes, 170-180 milliárd dollárba került költségeit figyelembe véve, a 135 küldetés mindegyike ténylegesen mintegy 1,3 milliárd dollárba kerül.
  • Az Enterprise prototípus első bemutatója 1977. február 18-án volt, amely a Shuttle Carrier Aircraft-hez csatolva volt a repülés során. 1977 augusztus 12-én volt az első szabad járata, amikor a fuvarozótól távoztak, és folytatta repülési képességeinek tesztelését. Az első orbitális tesztpályát az Space Shuttle Columbia-nal 1981. április 12-én hajtották végre.
  • Minden transzfer tipikusan öt-hét legénységgel rendelkezett, bár a végső Atlantis küldetésben csak négy személyzet vett részt a hajó fedélzetén, mivel a NASA nem tudta azonnal mentesíteni a mentési parancsot. Szóval, nagy gond volt a pályán, az űrhajósoknak a Nemzetközi Űrállomáson kellett maradniuk, és egy időben a Földre kell visszahozni az orosz Soyuz-kapszulák fedélzetén.
  • Annak ellenére, hogy az orbitálishoz csatlakoztatott fő tartályt a felszállás alatt mindig eldobták, hogy szétesik (és felrobban) a légkörben, valójában arra lett tervezve, hogy képes legyen maradni az orbiterhez és az orbiterbe helyezve újra felhasználható, például talán integrálható a Nemzetközi Űrállomáson.
  • Az űrrepülőgép-rendszerhez való felemeléshez szükséges tolóerő 83% -át a két tartályhoz csatlakoztatott két rakétaerősítő biztosította. Ezek összesen 12,5 millió newtont tartalmaztak.
  • Az űrsikló az elsők között volt (nincs közvetlen mechanikus vagy hidraulikus kapcsolat az ellenőrzések és a vezérlőfelületek között). A számítógépes meghibásodás lehetőségeinek kielégítése érdekében, amely a vezérlõfelületek teljes veszteségét okozná egy fly-by-wire rendszerben, a shuttle tartalmazott öt redundáns 32 bites általános célú számítógépet. Négy számítógép futna az avionikus szoftveren. Mindegyik számítógép folyamatosan ellenőrizni fogja egymást hiba miatt. Ha úgy tűnt, hogy nem sikerült, a többiek eltávolítanák a rendszerből. Az ötödik számítógépet a négy számítógép biztonsági másolataként használták, különböző kódokkal, amelyek biztosítják, hogy ha a másik négy kódja hibásan összeütközött mind a négyen, akkor nem rombolna az ötödik. Mind a 135 gép alatt az ötödik számítógép és kód soha nem volt szükséges.
  • Csodálatos módon az öt gép, amely az avionikai rendszert futtatta, eredetileg csak 424 KB memóriával rendelkezett, és a processzorok csak 400.000 utasítást tudtak kezelni másodpercenként. Ezt a rendszert az 1990-es években frissítették, hogy 1 MB memóriával és processzorként 1,2 millió utasítást kapjon másodpercenként. Referenciaként a modern Intel i7 processzor legfeljebb 177,730 millió utasítást tud másodpercenként elérni. Ezenkívül a főbb lemezmeghajtók a mágneses kazettákhoz tartoztak az 1990-es évekig. Miért nem ültek be egy fedett kocsit, amíg ott voltak? 😉 Az 1990-es években átkapcsoltak egy félvezető alapú lemezre, akkufedezéssel.
  • Annak ellenére, hogy a mai szabványok olyan alacsony teljesítményűek voltak, a számítógépes feldolgozóerő és a memória szempontjából az átjárók teljes mértékben képesek teljes egészében újraindulási eljárást végrehajtani, beleértve a leszállást is. Azonban maguk a lejtők szinte mindig kézzel repültek, bár a visszaváltási sorrend általában a számítógéphez lett vezetve.
  • Az Űrhajók tipikusan 200 mérföldes tengerszint feletti magasságig repültek és néha akár 400 mérföldre is eljutottak. Legmagasabb magasságuk 600 mérföld.
  • A NASA röviden úgy ítélte meg, hogy egy vagy több utasszállítót átszállít a személyszállókra, és 74 fő befogadására képes.
  • A Discovery volt az első a három transzferből, amely nyugdíjba vonul.
  • A végső űrrepülési küldetést Christopher Ferguson vezette, Douglas Hurleyt pilótaként, Sandra Magnus és Rex Walheim missziós szakemberként.
  • Az űrsikló rendszer orbitális moduljainak általános jellemzőinek referenciaként az Endeavour 37,237 m hosszú volt, szárnya 78,06 ft (23,79 m) és magassága 56,58 láb (17,25 m) volt. Amikor üres volt, 78.000 kg súlyú volt. A maximális rakodóterhelés 55 250 kg volt (25.060 kg). A kirakodásnál akár 32 000 lb (14 400 kg) tarthat. A maximális teljes űrrepülő rendszer súlya a felszálláshoz (beleértve a rakétákat, az orbitert, a hasznos teherteret, a tartályt, az üzemanyagot stb.) 4,4 millió fontot (2 millió kg) tartalmazott.
  • Az Atlantis űrsiklóról az Atlantis két hullámos vitorlás hajóról kapta a nevét, amelyet a Woods Hole Oceanográfiai Intézet működtet 1931 és 1964 között. Ma még kutatóhajóként van használva, amely több mint 1.300.000 mérföldet hajózott, és a legrégebbi óceánkutatás hajó a világon.
  • Az űrsikló Atlantis volt az, amely megjelent az 1986-os SpaceCamp filmben, amely a szerencsétlenséget okozta, hogy csak öt hónappal a Challenger baleset után szabadult fel. Roger Ebert azt mondta: "Az űrsiklóra vonatkozó gondolataink soha többé nem lesznek ugyanazok, és az emlékeink olyan fájdalmasak, hogy a SpaceCamp még a kezdete előtt is meg van ítélve." Azt mondták, öt-kilenc éves, szerettem ezt a filmet, és figyeltem gyakran. Gondolom, a jelenlegi 30 éves én nem ért egyet az eredeti értékelésemmel. 😉

Ajánlott: