Miért mérik a tengerészeti hajó sebességét csomóban?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-16 10:19

Dióhéjban ez a módszer egy fafát használt (általában ék alakú és súlyozott egyik végére, hogy vízszintesen lebeghessen a vízre, hogy növelje a húzást), kötve egy hosszú, vékony vonalhoz, melynek csomói egyenletesen elosztva voltak.

Az erdőt a vízbe dobták, és a vonal kialudt, miközben egy tengerész homoküveget használt, hogy az adott időtartam alatt kiszabaduljon a csomók száma.

Ami az intervallumot és az időtartamot illeti, ez némileg kezdettől fogva változott, de referenciaként a XVIII. Század közepén Egy út Dél-Amerikába Jorge Juan és Antonio de Ulloa) egy 30 másodperces idõzítõvel 1 / 120. mérföldnél.

Mindezt azóta a tengeri mérföldre szabták (ma 1,852 km-t tett ki). Az egyik csomó tehát egy tengeri mérföld / óra. A földművelés szempontjából ez körülbelül 1,15 mérföld óránként vagy 1,852 kilométer / óra.

Ez lényegében 1/60-an egy bizonyos szélességi vagy hosszúsági fokot vagy egy íves percet (feltéve, hogy a Föld egy tökéletes gömb, amely nem - a pólusokra összpontosul és a közepén duzzad -, de ez jó elég közelítés). Így ha egy csomóban utazna, körülbelül 60 órát vesz igénybe, hogy 1 fok hosszúsági vagy szélességi fokot érjen el.

Tehát, ha ma 28 másodperces időzítőt használunk, hogy pontos sebességet kapjunk csomóban, akkor a csomópontok között 14,4018 méter (47 láb, 3 hüvelyk) kell lennie. A csomók száma, amelyek ezen a tartományon belül csavarodnak, a sebesség a csomókban.

Bónusz tény:

A "csomó" előtt a hajó sebességének mérésére szolgáló közös módszer egyszerűen a hajó elején levő vízre, egy hajótörő vagy egyéb lebegő tárgy lehúzására, azt követően pedig, hogy mennyi időbe telik ahhoz, hogy elérje a hajó hátulját. A sebességed ezt követően kiszámíthatja ezt az időt és a hajó ismert hosszát.