Flotsam és Jetsam

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Osztrigaivadék azt jelöli, hogy egy olyan hajó roncsja, amelyet később a tenger felszínén lebeg. A szó az 1600-as évek elejére és az angol-francia nyelvre gyökerezik floteson, amely az ó franciából származik flotaison (azaz "lebegő"). Az angol szó angolul flotsen az 1800-as évek közepéig, amikor átvette modern változatát.

Kidobott rakomány, amit az 1500-as évek közepén láttak, az a cucc, amit a legénység hajóról szándékosan elhagyták, hogy könnyebbé tegye a terhelését (általában aggodalomra okot adó időkben), és partra mosott. A szó a közép angol nyelv módosítása és összehúzódása jetteson, maga az angol-franciából getteson és régi francia getaison (azaz "dobás").

Ami a "flotsam és jetsam" gyakran figuratívabb kifejezést illeti, úgy tűnik, hogy a 19. század elejéig a 19. század közepéig felbukkant, az OED szerint az 1861. június 1-jén kiadott egyik legkorábbi ismert dokumentált példány nak,-nek Minden Y. Round: "Törökországi buzzards keresett flotsont és jetsonot az elhalt ír fedélzetek alakjában."

Ami más hasonló hajótörési feltételeket illeti, minden olyan hajótörés, amely elsüllyed lagan (ligan), egy olyan szó, amely nyilvánvalóan egy régi angol (500-1150 AD) szóból származik, ami többek között lefeküdt és nyugalomban volt.

A roncsok, amelyek elnyelik az óceán fenekét, és nincs reményük a helyreállításra elhagyott; ez a szó angolul ered a 1640-es évekre, és a latin eredetű derelictus magányos és elhagyatott. Az elhagyott hajó jelentése az 1660-as évekre vezethető vissza.

Bónusz tények:

• A National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) kutatói úgy becsülik, hogy a legtöbbet egymillió a hajóroncsok továbbra is víz alatt maradnak a világ óceánjaiban, és ezek többsége még nem fedezhető fel. Például az amerikai kontinens 300 éves spórolása során becslések szerint a szállított mennyiség 10% -a elveszett; ezek a roncsok ma együtt érdemesek milliárd, ezermillió dollárt. Legalább egy kincsvadász becslése szerint közel marad 60 milliárd dollár érdemes tenger fenekén levő áru megjelölése bójával pihenve a világ óceánjának padlóján.
• Egy helyreállított roncs 2012-ben, a H.M.S. Győzelem amely a 1744-es angol csatornán süllyedt, négy tonna aranyat tartalmazott, ha történelmi értékükre árverésre kerül 1 milliárd dollár, bár maga az arany volt csak érdemes mintegy 160 millió dollárt.
• A kockázatos üzlet, a kincses betakarítók néha elveszik a leletüket. Például 2012-ben az Egyesült Államok Legfelsőbb Bírósága megerősítette az alacsonyabb szövetségi bíróság 2009-es határozatát, miszerint a kincskeresők 600 millió dollárnyi arany és ezüst dollár iránti igényét nem elégítette ki a spanyol kormány egyéb állításainak legyőzésére. Sérelmet okozva a sérüléseknek, a kincsvadászokat (Odyssey Marine Exploration) végül is elrendelték, hogy spanyol jogdíjak egy részét fizessék a perben. Tanulni a tapasztalatból, mielőtt megkezdené a következő mentési műveletet Győzelem 2012-ben az Odyssey megállapodást kötött arról, hogy dokumentálják a helyszínt a mentés előtt, majd visszanyerik azokat a történelmi jelentőségű elemeket, amelyeket a felperes, a Maritime Heritage Foundation (a brit hatóságok által roncsolt címet viselő címet kapó) Maritime Heritage Foundation kap. Cserébe az alapítvány Odyssey-t fizet a visszanyert tételekért.
• Ahhoz, hogy nagyon mély helyszínekre merüljön fel (személyzettel és pilóta nélküli), és kamerákkal és szerszámokkal van felszerelve; de ennek a felszerelésnek a költsége gyakran meghaladja a nyereség reményét, és gazdaságilag a legtöbb esetben a hajóroncsok visszaszerzése "vesztes ajánlattétel". Például becslések szerint a Deepsea Challenger expedíció a Mariana Trench-ben 2012-ben, amely 70 perces járatot jelentett, és nem menthető meg, legalább 5 millió dollárba kerül.