Az "új autószag" mérgező?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Az új autó illata valójában különböző szagok keveredik, amelyek kissé eltérnek az autótól az autóig, az autóban használt anyagoktól függően. Ami egy általános umbrella kifejezést illeti, a szag a különböző illékony szerves vegyületek (VOC-ok) felszabadulása, vagy "extrahálása / kiselejtezése" eredménye. Az alacsony forráspontok miatt ezek a vegyületek normál körülmények között (például szobahőmérsékleten) normál körülmények között nagy mennyiségű molekulát bocsátanak a környező levegőbe. A VOC-k nem mindig önmagukban rosszak, például számos természetesen előforduló típus, de számos ember által előállított VOC-k ismertek különböző egészségügyi problémákat. De mi van azokkal a vegyületekkel, amelyek a VOC-kat alkotják az autóban?

Ezek a gépjárműgyártás során felhasznált anyagokból származnak - műanyagok, ragasztók, tisztítószerek, lágyítók, festékek, tömítőanyagok, kenőanyag-vegyületek stb. Nem meglepő módon megjegyezték, hogy az új autószag illatát " mint a ragasztó-szipogás. "Tehát rossz neked?

A mai napig olyan tanulmányok, amelyek arra mutattak rá, hogy pontosan milyen mérgező az "új autószag", vegyes eredményeket produkáltak, sokkal több kutatásra van szükség ahhoz, hogy végleges következtetéseket lehessen elérni. Amint azt az Egyesült Államok Országos Egészségügyi Intézete, egy 2011-es jelentés szerint "… ellentétben a kültéri levegőszennyezéssel foglalkozó tanulmányok sokaságával, csak keveset tudunk a beltéri levegő minőségéről az autókban."

A 2001-ben Ausztráliában a Commonwealth Tudományos és Ipari Kutató Szervezete (CSIRO) által végzett tanulmány megállapította, hogy az új autók VOC-jai tartalmazzák a benzol, ciklohexanon, xilol, formaldehid, toluol és sztirol rákkeltő anyagokat. Azt is megjegyezték, hogy ezeknek a VOC-k sokaságának szintje elég nagy ahhoz, hogy néhány embernél azonnali tüneteket okozzon, mint például a fejfájás és a dezorientáció, azon hosszú távú aggodalmakat meghaladva, amelyeket nehezebb véglegesen mérni, különösen az emberek különböző vezetési szokások és hasonlók.

Újabban egy 2012. februári tanulmányban az Ecology Center, egy Michigan-alapú nonprofit környezetvédelmi szervezet, körülbelül 200 új járművön a VOC-ok tanulmányozása után számos olyan veszélyes vegyi anyag jelenlétét észlelte, amely "belélegezve vagy lenyelve ártalmas lehet, és vezethet a születési rendellenességeket, a fogyatékosságot és a rákot. "Továbbá az Egészségügyi Világszervezet elismerte, hogy a járművek belső levegője" komoly aggodalomra adhat okot az emberi egészségre ", figyelembe véve, hogy mennyi időt töltenek az emberek az emberek vegyi anyagok jelen vannak.

Pontosabban, az Osaka Közegészségügyi Intézet által készített japán közelmúltban végzett tanulmány megállapította, hogy a kipróbált kisteherautóban a VOC-k szintje az autó utáni napon 35-ször megdöbbentő volt a japán Egészségügyi Minisztérium. Azt is találtak 113 különböző VOC-okat, amelyek az új autószagot alkotják. Végül körülbelül négy hónap kellett ahhoz, hogy a szintek a maximális biztonságos határértékek alá essenek. Még akkor is, a forró, napos napokon a VOC-szintek még két évvel később is visszanyerték a biztonságos határokat. Mint ilyen, általában azt ajánljuk, hogy forró napokon a gépkocsit jól szellőzzük, miközben a parkolóban parkolunk. Egy másik tipp a potenciálisan káros VOC-k elkerüléséhez az, hogy egyszerűen csak a régi autókat vezetjük - általában annál idősebb az autó, annál kevésbé a VOC koncentrációja, ami persze az, hogy ez az "új autószag" az első helyen szól.

Ezzel ellentétben más tanulmányok, mint például a müncheni Műszaki Egyetemen végzett és a Környezetvédelmi Tudományos és Technológiai folyóirat 2007-ben közzétett száma, a Parked Motor Vehicle Indoor Air toxicitása különböző eredményeket mutatnak. Ez az egyik azt találta, hogy a két vizsgált gépjárműből kivont VOC-ok nem okoztak problémát olyan alanyokkal, akiket teszteltek a levegőben, például egereken és két tüdősejtvonalon, különösen akkor, amikor faktorizálódtak, hogy a VOC szintje folyamatosan csökken, a vizsgált autók régebbiek és egy újabbak. Természetesen, mint az Osaka Közegészségügyi Intézet tanulmánya, ez a tanulmány rendkívül kis mintaméretet használt. Ez nem vette figyelembe a hosszú távú hatásokat sem. De legalább rövid távon, annak ellenére, hogy a vizsgálati alanyokat és a sejtvonalakat "a parkolt motorkerékpár belső levegőjében talált várt környezeti expozíció fölé" bocsátották ki, nem találtak mérgező hatásokat. Azt is megjegyezték, hogy "A gépjármű beltéri levegőjének egyetlen hatása az volt, hogy csak az új jármű belső levegő komponenseinek súlyosító hatása volt az IgE által közvetített immunválaszra, ami releváns lehet az atópiás [hiperallergikus] egyéneknél."

A vegyes eredmények ellenére az autógyártók úgy döntenek, hogy proaktívak a potenciálisan káros VOC-k csökkentése érdekében. Például a Toyota színes és kárpitosítóinak egyike, Janis Ambrose Shard kijelentette, hogy a Toyota költözött vízalapú ragasztókhoz és szója alapú habokhoz.Mint Shard azt mondta: "Az új autószag nem olyan, amire igyekszünk elérni." A Ford szintén elkezdett távolodni a kőolaj alapú ülésekektől, szintén a szójaalapú hab felhasználása mellett.

Bónusz tények:

• Az egyik módja annak, hogy egyes autógyártók megkísérelték szimulálni az "új autószagot" a mérgező vegyszerek nélkül, különösen akkor, amikor a bőr belsejében lévő autók új autós illatát próbálják utánozni, hogy a vázakat a hüvelyben található görgős zsákokból használják. Az extrahált anyagot castoreumnak nevezik, és különböző parfümökben is használják. Néha az ételekben is "természetes aromaanyagként" használják, mint a vanília helyettesítését. A csúcskategóriás, nem tejelő krémek csak egyike azon sok ételnek, amelyek néha tartalmazzák ezeket a hódeszkait. Yum!
• A VOC-k részben azért is felelősek, mert jóval jóindulatúbbak: az autó szélvédőjének belsejében lévő kondenzációs film felhalmozódása.
• A belső VOC-ket jelentős betegség okozóként nevezték el a beteg építő szindrómának. Míg egyes tanulmányok kételkedtek a beteg építési szindróma realitásában, az új szőnyegek, festékek és tömítőanyagok illatai (az összes szervesanyag-összetevővel együtt járó anyagok) új épületekben ismertek voltak, hogy betegeket szedtek.
• A legtöbb ország különbözteti meg a beltéri VOC-k és a kültéri VOC-k fogalommeghatározásait. A beltéri VOC-k szabályozása közvetlenül kapcsolódik ahhoz, hogy az hogyan befolyásolja az emberek egészségét. A kültéri VOC-k szabályozása - jóllehet káros hatással lehet az egészségre - általában összefügg a szmog és a talajszint ózon létrehozásával.