Logo hu.emedicalblog.com

Milyen nagy az olajhordó és miért mérjük meg ezt az utat?

Milyen nagy az olajhordó és miért mérjük meg ezt az utat?
Milyen nagy az olajhordó és miért mérjük meg ezt az utat?

Sherilyn Boyd | Szerkesztő | E-mail

Videó: Milyen nagy az olajhordó és miért mérjük meg ezt az utat?

Videó: Milyen nagy az olajhordó és miért mérjük meg ezt az utat?
Videó: AQUASCAPING MASTERCLASS BY JUAN PUCHADES - CHALLENGE YOURSELF, CREATE SOMETHING MEMORABLE! 2024, Március
Anonim
A kőolaj több mint egyszerűen benzinmotorja a végtelen sokféle terméknek számít, amelyet minden nap használunk - olyan személyes termékekből, mint a samponok és ápolószerek, az élelmiszer-tartósítószerek és műtrágyák, a mai napig jelen lévő műanyag tasakok és csomagolások.
A kőolaj több mint egyszerűen benzinmotorja a végtelen sokféle terméknek számít, amelyet minden nap használunk - olyan személyes termékekből, mint a samponok és ápolószerek, az élelmiszer-tartósítószerek és műtrágyák, a mai napig jelen lévő műanyag tasakok és csomagolások.

Az olaj hordója

Az egyik hordó 42 gallon nyersolajat tartalmaz, amelyből az Egyesült Államokban tipikusan 19 gallon benzint állítanak elő. Kaliforniában a "nyersolajhoz" további "egyéb kőolajtermékeket, például alkilátokat" adnak hozzá, hogy "feldolgozási nyereséget" hozzanak létre, oly módon, hogy:

A kőolaj alapú eredetű termékek összmennyisége átlagosan 48,43 gallon - 6,43 gallon nagyobb, mint az eredeti 42 gallon nyersanyag.

A Kaliforniai Energia Bizottság szerint minden kőolaj hordó a következő termékeket hozza létre:

  • Kész motor-benzin (51,4% - kicsit több, mint az országos átlag)
  • Desztillált fűtőolaj (15,3%)
  • Jet-üzemanyag (12,3%)
  • Még gáz (5,4%)
  • Piacképes koksz (5,0%)
  • A maradék fűtőolaj (3,3%)
  • Folyékony finomító gáz (2,8%)
  • Aszfalt és közúti olaj (1,7%)
  • Egyéb finomított termékek (1,5%)
  • Kenőanyagok (0,9%)

Miért mérik az olajat hordókban?

A kőolajpiac valóban elindult, miután Ábrahám Gesner 1846-ban elkezdte a desztillálást a kerozinon. Ez a lámpaolaj nagyon népszerűvé vált, és a kereslet növekedése miatt szükség volt a nyersolajra is. Az első sikeres fúrt olajkút (korábban a "természetes szivárgásból") 1859-ben Titusville-ben volt Pennsylvania.

Fa horgok

Az 1800-as évek közepén minden olyan folyadékot, amelyhez bármilyen méretű szűk tartályt kellett volna tartani, fahordókban tárolták. A szakképzett kőművesek (hordógyártók) vízzáró 42 gallon fa hordókat gyártottak, mivel Richard III 1483-1484-ben 42 gallonra helyezte a borostyán méretét. Ahhoz azonban, hogy elkapják a Titusville új kutakból kifolyó olajat, a korai gyártók vízzáró edényt használtak, amire "faszerkezetek, whiskey hordók, hordók és hordók minden méretben" kerülhetnek.

Mindazonáltal a konténer méretei a gyakorlatban megfontolások miatt gyorsan megszilárdultak a 42 gallonos hordó körül:

Egy 42 gallonos rúd súlya több mint 300 fontot tett ki - körülbelül annyit, amennyit egy ember ésszerűen birkózni tudott volna. Húsz egy tipikus uszály vagy vasúti síkocsira illeszkedne. A nagyobb hordók kezelhetők, a kicsi pedig kevésbé nyereséges.

1860-ban Pennsylvaniában a 42 gallonos hordó váltakozott. Mivel Pennsylvania a korai olajbemutató élén állt, gyakorlatát hamarosan az egész országban fogadták el.

1872-ben 42 gallon lett a szabvány a Petroleum Producers Association és 1882-ben, az USA. és az Egyesült Államok Bányászati Irodája elfogadta a szabványt is.

Olajszállító tartályhajók

Az ömlesztettáru-hajózás - az olaj szállítása a hajó rakománytartályaiba - az 1870-es évektől kezdve használták, mint a "hengeres vasúti tartálykocsik". 1883-ig olajszállító tartályhajókat építettek fel válaszfalakon, hogy megállítsák a szabadon folyó olajokat a tartályokban és a hajók felborulását okozhatják.

Az 1950-es években a Suez-csatorna lezárásaként a nagyobb tankerek, amelyek hatékonyabban szállíthattak olajat a Good Hope-fok körül, így a szupertanker született, és 1958-ban 700 000 hordónyi hajó volt a nyersolaj szállításához használt.

2011-től a legnagyobb supertankerek, a TI Európa és a TI Óceánia, képesek szállítani több mint 3 000 000 hordó olajat egyetlen útban.

Olajvezetékek

A kőolajokat az 1860-as évek elején az olajcsúcs kezdetén használták, de az 1900-as évek elejéig, amikor a kőolaj iránti kereslet jelentősen megnőtt, csővezetékek épültek az ország egész területén:

Az 1920-as években, az autóipar növekedése irányában, a teljes amerikai csővezeték kilométerteljesítménye több mint 115 ezer mérföldre nőtt.

A korai csővezetékek nyers olajat hoztak a "Texas, Oklahoma és Kansas termőföldjei a keleti finomítóktól", és az amerikaiak növekvő vándorlása a nyugaton keresztül a csővezetékek is ebben az irányban mozogtak.

Az 1968-as Alaszkai Prudhoe-öbölben felfedezett olaj után egy 700 mérföldes csővezetéket, Valdeztől William Sound hercegig, Trans-Alaska csővezeték rendszerként 1977-ben építettek és állítottak össze. Az 1980-as években naponta több mint 2.000.000 hordót szállítottak. 2012-re 579 ezerre csökkent.

A mai Keystone XL Pipeline szállítása a Hardisty-ból, Alberta-ból a Steele City-re, Nebraska-ba, ahol:

A meglévő csővezetékekhez kapcsolódna az Öböl-parton lévő finomítókhoz. Az amerikai szegmens 875 mérföld hosszú, Montana, Dél-Dakota és Nebraska felé haladva. A 36 hüvelyk átmérőjű vonal napi 830 000 hordó olajjal tudna szállítani.

Bónuszolaj-tények

  • Az Egyesült Államok Külügyminisztériuma becslése szerint több mint 42 000 ideiglenes munkahely és mintegy 50 állandó munkahely jöhet létre a Keystone XL csővezeték építésében. A FactCheck.org szerint "a kanadai bitumenes lerakódásokból származó olaj - amelyet a Keystone Alberta-ból szállít az Egyesült Államokba.a finomításhoz - 14 százalékról 20 százalékkal több üvegházhatást okozó gázkibocsátást eredményez, mint az USA-ban jelenleg jellemzően fogyasztott olaj."
  • A Környezetvédelmi Ügynökség szerint a földgáz és a kőolaj felhasználásával az összes metán 29% -a, a második legelterjedtebb emberi eredetű üvegházgáz, amely hozzájárul a globális felmelegedéshez.
  • "Ásványolaj alapú szintetikus műtrágyák… a nitrogén és a foszfor túlcsordulásához vezethet a talajban… vegyi anyagok lefolyását… "A halom zónák" a nagyobb vízfelszínen okozhatnak. "A pázsitból és a gazdaságokból származó nitrogénáramlás végül a vízgyűjtőn keresztül halad, és olyan helyeken végződik, mint a Mexikói-öböl, ahol a nitrogén ösztönzi az algák növekedését, amely elnyeli az oxigént a víz, ami óriási haláleseteket okoz az óceánban, beleértve az értékes hal- és kagylófajtákat is.
  • Egy 2006-os jelentés szerint "a globálisan a káros algák virágzása sokkal gyakoribb és gyakoribb… amely várhatóan tovább romlik 2020-ig a mezőgazdasági műtrágyák fokozott alkalmazása miatt."
  • A nitrogén műtrágyák az ivóvízben felgyülemlik a nitrátokat, és egy 2001-es jelentés szerint "statisztikailag összefügg a hólyagrák fokozott kockázatával… és a 2,46 ppm-nél nagyobb átlagos nitrátszintű ivóvízűeknél 2,83-szor nagyobb a valószínűsége a húgyhólyag rák kialakulásának, mint a 0,36 ppm vízben lévő nitrátoknak."
  • A National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) szerint, hogy finom kagylókat és csontvázakat alkotnak, sok tengeri organizmus kalcium-karbonát ásványi anyagot igényel; Azonban, mivel az emisszióból származó széndioxid (CO2) "felszívódik a tengervízbe, olyan kémiai reakciók jelentkeznek, amelyek csökkentik a tengervíz pH-ját… és a kalcium-karbonát-ásványi anyagok [az úgynevezett "óceáni savasodás" -nak nevezzük. "E csontváz építőelemeinek megfelelő mennyiségének hiányában a Nyugat-parton" a fejlődő osztrigák teljes kudarcának közelében "vannak tapasztalatai, és az óceán savasodása [súlyosan] hatást gyakorolhat… a korallzátonyok [amelyek] gyorsabban leselkedhetnek, mint amennyit újraépítenek."

Ajánlott: