Hogyan választották ki a Kamikaze pilótákat?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

A japán katonai sárkány kétségbeesett. Az ellenség túljutott, kifelé öltözött, és olyan kritikus technológiákkal rendelkezett, amelyeket Japán nem. Annak szemléltetésére, hogy mennyire szörnyűek a dolgok, 1942-ben visszatértek, egyetlen év júniusában Japán több pilótát vesztett el, mint egy egész évben a háború előtt. Az új pilóták megfelelő képzése elég egyszerűen nem volt kivitelezhető. Ennek eredményeképpen viszonylag tapasztalatlan pilótákat küldtünk elavult repülőgépeken. Oka volt a Fülöp-szigeteki Csata 1944 júniusi csata, a Szövetségesek "A Nagy Marianas Törökország lő" becenevé lett.

Továbbá, a vereséget megelőző halál a japán katonai kultúrában abban a pillanatban erősen beágyazódott. Emiko Ohnuki-Tierney munkájában, Kamikaze naplók (Japánnak az úgynevezett "hallgatói katonáinak" beszámolói a háború alatt írt írásaikból - a leendő kamikaze önkéntesek közül sokan ezek a "fiú-pilóták"), kijelentette, hogy az egyik első dolog, amit a tanuló katonák megtanultak

hogy használja a lábát, hogy húzza ki a puska [triggerét], miközben éppen pontosan az állánál mutatta a fegyvert, hogy a golyó azonnal megölje. Ezt a technikát kellett használni, ha egy barlangban vagy egy ellenség által körülvett árokban csapdába esett. Ha nem ölte meg magát, de megpróbált menekülni, hátulról lőni lehet, mert felettesei és elvtársai hittek abban, hogy nem szabad az ellenséget elfoglalnia.

Ezzel a Tokubetsu Kōgekitaihoz (szó szerint a "Speciális támadási egység") vezetünk, amelynek tagjai általában "kamikazusok". Bár az ötlet arra, hogy a pilótákat egyirányú öngyilkossági küldetésekre küldjék, nagyrészt az egyiknek tulajdonítható, Motoharu Okamura kapitánynak, a japán pilóták jelentései, amelyek szándékosan összeütköztek a repülőgépeikkel az ellenséggel, gyakran amikor túlságosan megsérültek ahhoz, hogy visszatérjenek a bázisra, nem voltak ismeretlenek az 1944-es öngyilkossági kísérleti kezdeményezés megkezdése előtt. Azonban Capt. Motoharu Okamura volt, aki nagyrészt úgy vélte, hogy ő volt az első magas rangú japán tiszt, aki az ötletet előre tervezett taktikának javasolta. Híresen kijelentve:

Jelenlegi helyzetünkben szilárd meggyőződésem, hogy az egyetlen módja annak, hogy a háborút lendítsük a mi javunkra, hogy a repülőnkkel ütközéses merülési támadást indítson. Nincs más út. Több mint elegendő önkéntes lesz ennek az esélynek, hogy megmentse országunkat, és szeretnék parancsot adni egy ilyen műveletnek. Adjon nekem 300 repülőgépet, és megfordítom a háború dagályát.

Azt mondta, nem Okamura volt, hanem a japán haditengerészet, Takijiro Onishi alelnöke, akit a kamikaze pilóták első hadosztályának létrehozása kap. Onishi állítólag felkereste feletteseit, hogy kérjenek öngyilkossági csoportot, és egy feltétel mellett engedélyt kaptak, csak önkénteseket lehetett felvenni.

Meghatározta, hogy valósággá tegye öngyilkossági csoportjait, az Onishi személyesen tett első bejelentést, amelyben önkénteseket kérte a "különleges támadóerő" miatt a Mabalacat Air Base-ben. Mind a 23 pilóta kérte, hogy csatlakozzon végül önként jelentkezett.

Innen a napi beszámolók arról számolnak be, hogy sokkal több pilóta volt, mint a repülőgépek, akik lelkesen feliratkoztak (állítólag annyi, hogy többet tudtak a rendelkezésre álló 3-ról 1-re). Mint Motoharu Okamura kapitány kijelentette: "Sok önkéntes volt az öngyilkossági küldetésekre, hogy méheknek nevezik őket … A méhek meghalnak, miután megcsípették." (Igaz, a méhek általában nem halnak meg, miután meggondolják a dolgokat. csak akkor történik meg, amikor embereket fecsérnek, ahogy a sztriptízek megragadják a húsos bőrünket … ez nem így van, amikor sok más állatot csípnek.)

Azonban a zavaros önkéntesek hivatásos története, hogy feliratkozzanak, számos történész megkérdőjelezte, különösen a tényleges pilóták elsőszámú beszámolója miatt, mivel egy határozottan kevésbé hazafias vagy lelkes hangot festett.

A birodalmi japán haditengerészet Gekitsui-O (repülő ász), Saburo Sakai, aki legalább 28 győzelmet ért el a negyedik helyen a japán háború miatt, beleértve a 60 Allied repülőgép lövését vagy súlyosan károsodását. a diákok arcai jönnek fel, amikor becsukom a szemem. Annyi diák ment el. Miért tíz hónapig folytatta a központ ilyen buta támadást? Bolondok! … mindazok a férfiak hazudtak, hogy minden férfi önként jelentkezett a kamikaze egységekért. Hazudtak!"

Továbbá a kamikaze-pilótákká váló "fiúkatona" -ok közül sokan brutálisan kezeltek képzésük alatt, arra a pontra, hogy a gyakornokok első kézből készített beszámolói alapján sokan elvesztették a patriotizmus érzését. Például Irokawa Daikichi kijelentette, hogy "annyira keményen ütődött az arcon, és gyakran, hogy az arca már nem volt felismerhető … olyan keményen érintettem, hogy már nem láttam és a padlóra esett.Amint felkeltem, ismét egy klub megütötte … "Hivatalosan ennek a rendkívül brutális" képzésnek "a célja a katonák" harci szellemének "beillesztése volt.

Hayashi Ichizo folytatta:

Absztrakt módon könnyű beszélni a halálról, ahogy az ősi filozófusok megvitatták. De valóságos halálom, attól tartok, és nem tudom, hogy tudom-e leküzdeni a félelmet. Még egy rövid életre is sok emléke van. Valakinek, aki jó életet élt, nagyon nehéz vele járni. De elérnem azt a pontot, hogy nincs visszatérés. Egy ellenséges hajóba kell belemenni. Hogy őszinte legyek, nem mondhatom, hogy a császár halála iránti szándék valódi, a szívemből származik. De úgy döntöttem, hogy a császárért halok meg.

Ezeket Yukio Seki hadnagy visszhangozta, aki az első 23-as hadosztályt utasította: "Japán jövője sivár, ha kénytelen megölni egyik legjobb pilótáját … Nem a császár vagy a birodalom küldetésén dolgozom … Én mert azért rendeltem."

Bár biztosan vannak olyanok, akik hajlandóak volnának halált halni császárra és országra, és még sokan hajlandók meghalni ily módon egyszerűen azért, mert valamennyire helyesen érezték magukat, hogy ők az utolsó védelmi vonalat, hogy otthon megvédjék családjaikat és barátaikat, valójában sokan egyszerűen nyomást gyakoroltak rá.

Tehát milyen taktikákat alkalmaztak az önkéntesek meggyőzésére?

Amint azt Mako Sasaki tanulmányában megjegyeztük, Ki lett Kamikaze pilóták és hogyan érezték magukat az öngyilkos küldetésük felé, kiadva A Concord Review, néhány embert felvettek a programba egy egyszerű kérdőív segítségével. A kérdőív egy több választási kérdésből állt, amely megkérdezte: "Szeretne vágyódni / szeretné / nem kíván részt venni a kamikaze-támadásokban?" Mindenkinek meg kellett tennie, hogy körvonalazza azt a kijelentést, amellyel a leginkább egyetértettek. Az a rúgó, hogy bár a férfiak szabadon mondhatják, hogy nem akarnak részt venni, még mindig alá kellett írnia a nevüket. Ahogy Sasaki rámutat, a fiatal férfiakra nehezedő nyomás, hogy valamiért tegyenek valamit az országuk számára ebben az időben, jelentős volt, és a megtorlás veszélye, ha azt mondtad, hogy nem volt nagyon valóságos, és a félelem, hogy potenciálisan megtorlás nemcsak a katona, de a családja haza.

A fent említett Emiko Ohnuki-Tierney szerint Kamikaze Diaries, más módszerek arra ösztönözték a férfiakat, hogy önként jelentkezzenek, és magukba foglalják a társaikkal teli szobát. Hosszas beszéd után a hazafiság, megkérdezték, hogy bárki, aki nem a kamikaze előrelépést kíván. Ahogy el tudod képzelni, az alapértelmezett önkéntesség ilyen módon rendkívül hatékony volt. Az ország és a császár iránt tanúsított lojalitáson kívül néhányan olyan gyávának tűnnének, vagy elszenvedik azt a szégyent, hogy nem hajlandó meghalni, amikor a többi katonák saját életüket adják otthonaik védelme érdekében, mindkettő, amikor az önkénteseket kérik és végül azok, akik már teljesítették öngyilkos küldetéseiket. Ezt az utóbbit gyakran sok önkéntes leveleiben és folyóiratairól írták le arról, hogy miért választották végül ezt.

Ha azon tűnődsz, mi történt azokkal a kevés emberrel, akik nemet mondtak Emikó szerint,

Ha egy katona sikerült eléggé bátrabb ahhoz, hogy ne önként jelentkezzen, akkor egy élő pokolba szállított volna. Minden katona, aki visszautasította, személy nélkül grata lesz, vagy elküldhető a déli csatatérre, ahol a halál garantált. Néhány katona sikerült nemet mondani, de a visszautasításukat figyelmen kívül hagyták. Kuroda Kenjirō úgy döntött, hogy nem önként jelentkezik, csak meglepetésszerűen, amikor megtalálta a nevét a Mitate Navy tokkōtai testület önkénteseinek listáján; felettese büszkén jelentette, hogy a testének minden tagja önként jelentkezett.

Nem minden kamikaze pilóta halt meg. Ha egy pilóta síkja útközben problémát okozott, vagy ha egy megfelelő cél nem jelentkezett be, akkor semmi sem akadályozta meg a bázishoz való visszatérést, hogy később próbálkozzon. Valójában a kamikaze pilótáknak adott kézikönyv azt állította: Olyan rossz idő esetén, amikor nem találja a célt, vagy más kedvezőtlen körülmények között dönthet úgy, hogy visszatér a bázisra. Ne bántsák meg. Ne pazarolja el könnyedén az életét.”

Mindössze annyit mondott, hogy egy ex-kamikaze pilóta, Tadamasa Itatsu, egy interjúban megjegyzi, hogy néhány fiatal férfi hajlandó lerázni az életét egyszerűen azért, mert valóban úgy vélték, hogy cselekedeteik megmenthetik országukat a katasztrófából“.

Ahogy Ichizo Hayashi 1945 áprilisában néhány nappal halála előtt írta: Örömmel tölt el bennem azt a megtiszteltetést, hogy egy különleges támadóerő tagjává választották, amely a csatában van, de Nem tudok sírni, amikor rád gondolok, anya. Amikor megfontolom a reményeimet a jövődre … úgy érzem, annyira szomorú vagyok, hogy meghalok anélkül, hogy bármit megtennének, hogy örömet szerezhessek neked.

Mindez arra utalhat, hogy mennyire hatékony a kamikaze program a japánok számára. Az amerikai légierő szerint közel háromezer kamikaze-támadás történt, 368 hajó megsérülését okozva, amelyek közül 34-et süllyedt el, miközben 4 900 haditengeres katonát öltek meg, és további 4.800 katasztrófát öltek meg, de a támadó kamikaze-pilóták mindössze 14% hajó. Tehát ebben az értelemben a repülőgép síkja volt, tragikus siker volt, mivel az amerikaiak radarral, kiváló számokkal és repülőgéppel rendelkeztek, és a kamikaze-pilóták gyakran szomorúan tapasztalatlanok voltak.

De másfelől talán Iwatani hadnagy hadnagy mondta a legjobban a Taiyo magazin márciusában kiadott kiadásában,

Nem tudom megjósolni a levegő csaták kimenetelét, de hibát fogsz hibázni, ha a Speciális támadások műveleteit szokásos módszernek tekintjük. A helyes módja az, hogy megtámadja az ellenséget a készséggel és visszatérjen a bázishoz jó eredményekkel. A síkot újra és újra kell használni. Így harcolhat egy háború ellen. A jelenlegi gondolkodás eltorzult. Ellenkező esetben nem számíthat arra, hogy javítaná a levegő teljesítményét. Nem lesz haladás, ha a szórólapok továbbra is meghalnak.

Bónusz tények:

• A japánok szintén rendelkeztek egy olyan embertípusú torpedócsoporttal, mint a kaitens nevű tengeralattjárók, amelyeket szintén ugyanarra a célra használtak, mint a kamikaze pilóták - lényegében az emberek voltak az irányító rendszer. Ezek a kaitensek csak módosított torpedók voltak, amelyek lehetővé tették az ember számára, hogy irányítsa őket. Egy önkárosító mechanizmussal is rendelkeztek, ha a személy elbukott a küldetésükön. Ez azért volt szükséges, mert nem volt módja annak a személynek a belsejében, hogy kilépjen a torpedóból, amikor be volt zárva. A korai modellek magukban foglalták a menekülési mechanizmust, miután a torpedót helyesen irányították, de nem egyetlen katona Úgy tűnik, hogy valaha is használta ezt a funkciót, ezért gyorsan elhagyta. Minden olyan személy, aki Kaiten pilóta halt meg, 10000 ¥ -t keresett (ma $ 120 körül). A Kaitens végső soron nem volt túl sikeres elsődleges, mert nem lehetett nagyon mélyen bevetni őket, és a tengeralattjárókon kívül tárolták őket. Ez nem annyira problémát jelent a kaitens számára, mint a tengeralattjárók számára, akiknek a közelébe kell kerülniük. Ez azt eredményezte, hogy átlagosan körülbelül nyolc tengeralattjárót szállítanak a kaitensek által megsemmisített minden két hajóra. Minden egyes kaiten körülbelül 50 láb hosszú; elérheti a 30 mérföld / óra sebességet; és az orrban egy bojtot tartalmazott.
• A "kamikaze" kifejezés nagyjából "isteni szélnek" nevezik, amely korábban egy legendás tájfunnak adott nevet, amely segített megállítani a mongol inváziót a 13. században.
• Egy dokumentumfilm címmel Wings of Defeat, amelyben több kamikaze-pilóta, akik egyébként túlélték a missziójukat, elmesélik a történetüket, egy különösen őszinte pilóta elismerte, hogy az első reakciója annak, hogy azt mondják, hogy másnap repülnie kell, az volt, hogy azt mondja: "Ó, csavartam".
• Takijiro Onishi és Motoharu Okamura mindketten a háború befejezése után vitték életüket.