Ki találta ki a liftet?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Ezek a korai felvonók inkább nyitott autók voltak, mintsem zárt helyek, és emelvényes platform volt, amely lehetővé tenné az autó függőleges mozgását. Az emelőket tipikusan emberekkel vagy állatokkal dolgozták kézzel, bár néha vízkereket használtak. A rómaiak évek óta ezeket az egyszerű felvonókat használják, általában víznek, építőanyagoknak vagy más nehéz tárgyaknak egyik helyről a másikra való mozgatására.

Ami a dedikált személyszállító liftet illeti, ezt a XVIII. Században hozták létre, az 1743-as XV. Lajos király által használt egyik első. Versailles-ban egy liftet építettek, amely az első emeleten lévő apartmanjaitól a kedvesének " apartmanok a második emeleten. Ez a felvonó nem sokkal technikailag fejlettebb, mint a Rómában alkalmazott. Ahhoz, hogy működjön, a kéményekben álló férfiak a köteleken húzódtak. Ezt "repülő széknek" nevezték.

Az 1800-as évek elején a lifttechnika valóban elkezdett haladni. Kezdők számára a lifteket többé nem kell manuálisan kezelni. 1823-ban két brit építész - Burton és Hormer - építettek egy gőzzel működő "növekvő szobát", hogy a turisták egy londoni kilátást nyújtsanak. Néhány évvel később a találmányt Frost és Stutt építészek terjesztették ki, akik övt és ellenpótlót adtak a gőz teljesítményéhez.

Hamarosan hidraulikus rendszereket is létrehoztak, víznyomást használva a felvonó emelésére és csökkentésére. Ez azonban bizonyos esetekben nem volt praktikus - a felvonó tengelye alatt dugókat kellett ásni, hogy a dugattyú visszahúzódjon. Minél nagyobb a felvonó, annál mélyebben kellett a gödör. Így ez nem volt életképes lehetőség a magasabb városokban lévő magasabb épületek számára.

Tehát annak ellenére, hogy a hidraulikus rendszerek kissé biztonságosabbak, mint a gőzzel működő / kábeles felvonók, a gőzzel működtetett kábelek és ellensúlyok, körülötte. Csak egy nagy hátrányuk volt: a kábelek megpattannak, és néha meg is tettek, ami a liftet a tengely aljára zuhantotta, az utasokat meggyilkolták, és károsították az építőanyagokat vagy egyéb szállítmányokat. Mondanom sem kell, hogy senki nem ugrált ezen veszélyes felvonókhoz, így a személygépkocsi-felvonók ezen a ponton egészen újdonságnak számítottak.

Az a személy, aki megoldotta a lift biztonsági problémáját, felhőkarcolóvá tenné, Elisha Otis volt, aki általánosan ismert a modern lift feltalálójának. 1852-ben Otis egy olyan kialakítással jött létre, amely biztonsági "fékkel" rendelkezett. Abban az esetben, ha a kábelek megtörtek, a felvonó kocsi tetején egy fából készült keret kiugrott, és eltalálta a tengely falát. a számokat.

Otis maga bemutatta a 1850-es New York-i világkiállításon a készüléket, amelyet "biztonsági emelőnek" nevezett, amikor felállt egy önjáró felvonóba és megcsonkította a köteleket. Ahelyett, hogy a halálba esett volna, ahogy a közönség úgy gondolta, hogy megtörténhet, a biztonsági emelő kiugrott, és másodperceken belül elkapta a felvonót. Mondanom sem kell, a közönség lenyűgözött.

Otis folytatta a saját felvonó céget, amely 1874-ben telepítette az első nyilvános felvonót egy New York-i épületbe. Az Otis Lift Company ma még a világ legnagyobb lifttermelője.

Miközben a kábelemelő kialakítása megmaradt, számos további javítást hajtottak végre, amelyek közül a legnyilvánvalóbb, hogy a felvonók jelenleg villamosenergiával működnek, nem pedig a gőzellátásról, ez a változás az 1880-as évek kezdetétől származik. Az elektromos felvonót 1887-ben szabadalmaztatta Alexander Miles, bár az egyiket 1880-ban a német feltaláló Werner von Siemens építette.

Az Otis biztonsági emelője sem a biztonsági innováció vége. Manapság gyakorlatilag lehetetlenné válik egy lift megdöntése és az utasok megölése. Most már több acélkábel van a lift súlyának megtartására, valamint számos különböző fékrendszerrel, amelyek megakadályozzák a felvonó leesését, ha a kábelek valamilyen módon bepattannak. Ha mindezen biztonsági intézkedések ellenére a lift leesik, a tengely alján lengéscsillapítók vannak, ami valószínűtlen, hogy haláleset fordul elő, és csökkenti a súlyos sérülések lehetőségét.

Bónusz tények:

• Elisha Otis nem tekinthető a modern lift mindenki feltalálójának. Egy másik ember, Otis Tufts szabadalmaztatott egy felvonókonstrukciót, amelyen ajtók nyíltak és záródtak be automatikusan, és padok belsejében. Azonban a Tufts designja megszüntette a tipikus kábelrendszert a biztonsági problémák miatt, és helyette egy nem praktikus, drága rendszert használt a felvonókocsi óriási csavarozására. Nyilvánvaló, hogy a magas épületekben ez megfizethetetlenül drága lenne. Elisha Otis designja sokkal egyszerűbb (és közelebb áll a modern dizájnhoz), könnyebben használható és olcsóbb, ezért általában megkapja a hitelt, és nem a Tuftet. Ez azt jelenti, hogy a "Vertical Screw Railway" -et néhány épületben telepítették New Yorkban és Philadelphiában.
• Az első felvonó tengely egy épületbe került, mielőtt Elisha Otis megtervezte biztonságos, gőzmozgatóját. Ezt 1853-ban készítették el a New York-i Cooper Union Foundation épületben. Peter Cooper úgy érezte, hogy a felvonók a közeljövőben tökéletesítenek és biztonságossá válnak, így bevezették az épület tervezésébe. Néhány évtizedig tartott, de a liftet az Elisha Otis társaságában a tengelyre szerelték fel.
• Elisabeth Otis 1811-ben gazdálkodó családként született, de sok időt töltött a kovácsműhelyben gyermekként, szerszámokkal lenyűgözve, és dolgokat lenyűgözve. Számos találmányt hozott létre, hogy segítsen a gazdaságban, többek között egy csiga és lift rendszerben. Egy ponton egy ágygyártó üzemben is dolgozott, és olyan gépet épített, amely jelentősen növelte a termelési arányokat.
• A világkiállításon Otis merész liftbiztonsági bemutatóját Phineas Barnum vetette fel, aki szintén felelős a "jump on the bandwagon" népszerűsítéséért.
• Otis Tufts szintén feltalálta a gőzzel működő nyomdagépet és a gőzzel működő bolyhos járművezetőt.