Miért hangos a Harley-Davidson motorkerékpárok?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

A Harley kipufogórendszerek egyenesen a vonalról szólnak, akár 80 decibel (dBs), akár a modelltől függően is adhatnak hangot. A referenciákra jellemző, hogy a gépkocsi üresjáratban 35-45 dB-en, a magas 50-es és 60-as évek közötti decibel szintnél zajszintet ad ki az autópályán. Még egy olyan, mint a 2008-as Ford F-450 teherautó is csak annyira hangos, mint 51 dB üresjárati és 68 dB, amikor utazás 65 mph.

És bár úgy gondolja, hogy a 68 dB nem olyan messze van a 80 dB-nél, fontos megérteni, hogy a decibel rendszer logaritmikus - ebben az esetben a 10 dB-es növekedés azt jelenti, hogy ez a hangerő tízszer erősebb. Így például 80 dB lenne tízszer nagyobb hangnyomás, mint a 70 dB. Bővebb tájékoztatás céljából, normál hangú beszélgetés közben általában kb. 60 dB-en beszélünk, és egy fűnyíró rendszerint 90 dB körül van, míg a tipikus katonai sugárhajtású motor 120 dB körül van.

Mondanom sem kell, hogy a régebbi Harleys modellek mellett, amelyek néha olyan magasak, mint a 90-100 dB-es készlet, a mai 80 dB-es még mindig nagyon hangos. Ez messze meghaladja a legtöbb város zajszegénységét, különösen a lakóövezetekben, bár megfelel az utcai zajszintre vonatkozó EPA előírásoknak. Tehát miért olyan hangosan készítik Harleyt?

A kezdők számára nehéz elérni azt a csendes szintet, amelyet egy motorkerékpár személyautójában lát, mert kevés hely van a kerékpár terjedelmes hangtompítói számára. Az említett hangos, erőteljes hangzású motorok ennek a különleges motorkerékpárnak az aláírói lettek, ami a valódi problémához vezetett - sokan, akik Harleys-t vásárolnak, nem elégednek meg a motor jogilag szabályozott zajtarccal, és inkább a meglévő kipufogócserét kicserélik olyan rendszerekhez, amelyek egyáltalán nem zavarják a motort. Ez olyan hangot eredményez, amely meghaladja a 100 decibelt, ha felgyorsul.

Ez rendkívül hangos, és még az emberi hallás károsodását is okozhatja. Mindössze 94 decibel (dB) esetén csak egy órányi expozíció károsíthatja a hallását, míg 100 dB-nál pusztán 15 percnyi expozíciót fog tenni. Mondanom sem kell, hogy a Harley rajongók, akik ezeket a módosításokat elvégzik, és nem viselik a megfelelő hallásvédelmet, miközben lovagolnak egy hosszú távú, fülbevaló árat, hogy motorjaik hangosabbá váljanak.

Az ilyen típusú szélsőséges zajszennyezés miatt az utóbbi években zajos biciklizések zajlottak, sok helyi közösség kifejezetten a motorkerékpár zajára korlátozta a korlátozásokat, és mások teljesen tiltották őket.

Az egyik ilyen erőfeszítés az EPA bélyegzője. A motorkerékpároknak meg kell jeleníteniük az EPA bélyegzőket az alvázon és a kipufogórendszereken, amelyek egymáshoz illeszkednek, annak érdekében, hogy a rendszert nem módosították. Bár a korábbi végrehajtás lazaság volt, a közelmúltban a közösségek kötelezik a megfelelést, beleértve a Denvert, CO (2007), Boston, MA (2009), Arvada, CO (2009), Portland, ME (2009), Green Bay, WI és Kalifornia állam (2010)

Annyira erős a felháborodás, hogy Harley-Davidson elnök és vezérigazgatója, Jim McCaslin 2009-ben üzenetet írt a cég weboldalára, amelyben a motorosokat kérte nem módosítsa a kerékpárokat, hogy hangosabbá tegye őket. Míg a Harleys hangos, erőteljes hangzású motorjai a múltban valamiféle értékesítési pontnak számítottak, McCaslin észrevette, hogy a zaj ellenállása ma kezd problémákat okozni. Továbbá azt is magában foglalta, hogy ha a motorosok nem járnak le, akkor a szabályokat és törvényeket továbbra is alkalmazni fogják, amíg a Harley-Davidson már nem tudja eladni a hangos motorkerékpárokat, és a már az úton lévő kerékpárok végül teljesen tiltottak.

McCaslin is közvetlenül foglalkozott a kipufogógáz módosításával, hogy több energiát kapjon:

A vizsgálatok bizonyították, hogy az egyenes csövek nem szükségesek az alacsonyabb zajszintű csöveken felül. Válassza ki a rossz csöveket, és jelentősen csökkentheti lóerődet és / vagy nyomatékát. És miközben csinálod, fel fogsz ébreszteni a társadalmi aggodalmak alvó óriját, amely mindannyiunk számára szomszédos.

A Harley-Davidson azért tett lépéseket, hogy megszüntesse a módosításokat, mivel már nem szállít versenyautó kipufogórendszereket, amelyek utcai modellekben dolgozhatnak a kereskedőknek.

A hangos kipufogórendszerek mellett a rajongók a hangos kipufogó rendszerek mellett gyakran azt állítják, hogy "hangos csövek életet mentenek", ami azt jelenti, hogy mivel meghallják őket, az autók és a teherautók vezetőit figyelmeztetik a jelenlétükre, és nem fogják megütni őket.

Bár biztosan mindazok, akik motorkerékpárt vezetnek sok mindent tudatában annak a ténynek, hogy sok nagyobb személygépkocsi egyszerűen nem veszi észre a motorkerékpárokat a vak helyeken és hasonlókban, az antagonisták megjegyzik azonban, hogy a halálos balesetek többsége motorkerékpárokat okozott a motoros versenyző, legalábbis egy 2007 - es jelentés szerint Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóság. A jelentésben megjegyezték, hogy a halálos motorkerékpár-összeomlás 45% -a egyedülálló jármű (azaz a motorkerékpár egyedül), és hogy a fennmaradó 55% -a, a kétjáratú bukások közel 75% -ában a motorkerékpár felelősséggel tartozik. Ez azt jelentette, hogy az egyetlen járművek összeomlik, amelyek az összes halálos motorkerékpár-összeomlás 45% -át teszik ki, magában foglalja a "futó-közúti ütközést".