December 4 .: A Mary Celeste teljesen elhagyatott maradt, de még mindig tartalmazza az összes rakományát, sok ételt és vizet, és még mindig a vitorla alatt. A személyzetet soha töb

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Ez a nap a történelemben: 1872. december 4

Ezen a napon 1872-ben a brit kézműves Dei Gratia legénysége észrevette a Mary Celeste-t (eredetileg az Amazonasnak, mielőtt megvásárolták és újratelepítették), még mindig vitorla hajózás közben, de enyhén megrekedt. Közelebbről megvizsgálták, hogy a legénység tagjai nem voltak fedélzeten. Néhány órányi távolságot figyelve végül elhatározta, hogy felszáll a hajóra. Amit találtak, egy hajó volt, amely nem volt hajléktalan. A rakomány és az élelmiszer-készletek még mindig ott voltak. A legénység személyesen is tele volt a hajó fedélzetén. Csak néhány elem hiányzott, beleértve az életcsónakot, navigációs berendezéseket, beleértve a hajó szextantját és tengeri kronométerét, két fenékvízszivattyúkat, valamint a hajó papírokat, beleértve a térképeket is, de a hajó naplója, amely még mindig fedélzetén volt. Volt egy elkopott kötél is, amely a hajót elhúzta. A legénység egyikét sem látták és nem hallották újra.

Ez a rejtély, kombinálva a hajók sajátos történetével (három korábbi kapitánya halt meg a hajó fedélzetén, beleértve első kapitányát, Robert McLellant, az első útján, valamint egy sor olyan furcsa baleset, amely a vízi járművet életében veszi körül) a Mary Celeste legendájában, amely mindenféle valószínűtlen magyarázattal terjesztett elő, ami történt a legénységgel, például: kalózok (semmilyen rakomány és személyes tárgyak nem vettek részt, és nem volt erőszakos jel); a Bermuda-háromszög (a hajó nem vitorlázta át a Bermuda-háromszöget); amelyet a Dei Gratia legénysége gyilkolt meg (a két hajó kapitánya sok éven át közeli barátja volt); részeg személyzet (a denaturált alkoholos rakomány megölte a legénységet, ha megpróbálták megenni); hogy a kapitány megölte a legénységet, és találkozott a Dei Gratia-val, majd megosztotta a nyereséget (a kapitány valójában a Mary Celeste és a hajó saját készletének tulajdonosa volt, nem beszélve arról, hogy a rakományt a terveknek megfelelően szállították volna annál többet ér, mint egy ilyen rendszerben való kivágása lenne); idegenek (hiányzott egy mentőcsónak és navigációs berendezés, valószínűtlen, hogy az idegeneknek szüksége lenne ezekre);-); stb.

Az igazság az, hogy létezik egy nagyon egyszerű és nagyon meggyőző magyarázat, amely illeszkedik a tényekhez, nem pedig az összes olyan hamis történet, amely felnőtt a felfedezett hajó fedélzetén. Az egyszerű magyarázat ez. A hajó 1701 hordó denaturált alkoholt vont. A Mary Celeste kapitánya, Benjamin Briggs korábban megjegyezte, hogy mennyire ideges az ilyen robbanóanyagú rakomány ilyen sokáig tartó utazásán. Kilenc hordó alkoholt találtak üresen a hajó fedélzetén, amikor felfedezték. Továbbá a hajó tisztességes mennyiségű vizet vett fel, bár semmi, amiért egyik kapitány sem lenne túlságosan aggódik.

A szóban forgó üres hordók vörös tölgyből készültek, ami meglehetősen porózus és valószínűleg az alkoholos gőzöket elhagyja. Az összes többi hordó fehér tölgyből készült, amely nem szenvedett volna el ettől a problémától. Akár üres volt vagy sem, a kapitány már ideges volt egy olyan előfordulástól, ahol füstök felgyülemlik a tartályban, valószínűleg elrendelte, hogy a hajó átmenetileg elhagyja a robbanás során keletkező füstöket. A robbanás nem volt teljesen valószínűtlen, mivel a hordók fémcsíkjai összezsúfoltak a tartályba, és szikrákat váltottak ki. Lehetséges, hogy tényleges robbanás történt. Eigel Wiese történész által végzett kísérlet azt mutatta, hogy robbanás történhetett anélkül, hogy papíron maradna. Mindkét esetben a kapitány ideiglenesen felhagyna a hajóval, és bizonyíték van arra, hogy a legénység nagyon gyorsan elhagyta a hajót (például a vitorlákat elhagyva, és mögött hagyva a személyes hatásait), de nem annyira gyorsan, hogy nem vették fel a szükséges tételeket hogy folytassa a hajó fedélzetén, például a navigációs berendezésen.

Ezen a ponton a hajóhoz kötötték magukat, és robbanásszerű távolságban lebegtek. Innentől egyszerűen csak várakoznának és nézhettek, és hagyhatnák Mary Celeste levegőjét. Amint azt már korábban említettük, a hajó elhagyta a kötélzetet, ami azt jelzi, hogy ez történt. Innentől kezdve a hajó fedélzetén a hajó fedélzetén lévő személyzet elválik a hajótól szándékosan vagy véletlenül a kötéltöréssel.

Vannak olyan beszámolók, amelyek sporadikus viharokról számoltak be, köztük egy olyan eseményről is beszámoltak a környéken, amely ugyanazon a napon történt, amikor a legénység úgy tűnt, hogy elhagyta a hajót. Tehát, ha felbukkant egy vihar, vagy bármilyen esemény, amely a hajót vízi úton vitte vontatva a hajó mögött, akkor a legénység úgy találta, szükségesnek kell lennie a kötél elvágására, hogy szabadon engedje saját hajóját, hogy megfelelően mozgassa a hullámokat. Vagy talán a kötél egyszerűen elkopott, és a vonal akkor csattant fel, amikor hirtelen felbukkant a szélvihar, ami azt eredményezte, hogy a hajó fedélzetén álló személyzet képtelen volt elkapni, még mindig vitorlázva.

Mindenesetre, amikor a legénység elhagyta hajóját, a Mary Celeste becslések szerint meglehetősen közel volt a Szent Mária-szigethez (700 mérföldön belül).A sziget észlelése az utolsó bejegyzés a Mary Celeste naplójában, november 25-én. Ezért, mivel Benajmin Briggs rendkívül tapasztalt kapitány volt, aki életének legnagyobb részét tengerészként viselte és korábban öt másik hajót tartott, valószínűnek tűnik, különösen a velük együtt szállított navigációs felszereléssel, hogy képesek lettek volna a szigetre vinni, nem valami vihar volt, ami az életcsarnok elsüllyedését okozta.

Bármi legyen is a helyzet, a legénység tíz tagja, beleértve a kapitány feleségét és a kétéves lányát, soha nem hallottam újra. A rakományt végül értékesítették, és a hajót többször vették és értékesítették, mielőtt véglegesen szándékosan lemészárolták a végső tulajdonosa, G.C. Parker, egy biztosítási csalási rendszerben. A végső utat vizsgálva a biztosító felismerte, hogy a hajó nem tartalmaz semmiféle rakományt, ahogy azt a kapitány mondja, és hogy szándékosan a zátonynál fészkelte a hajót, majd megpróbálta megégetni, amikor nem teljesen süllyedt. A kapitányt később letartóztatták, majd rövid időn belül meghalt a börtönben.