A történelem napja: január 2

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Ma a történelemben: 1974. január 2.

1974 előtt a sebességhatárokat az egyes államok határozzák meg. Az autópályák sebessége az Egyesült Államokban mindenhol 40 és 80 mph között mozgott. 1950 és 1972 között a közel-keleti olaj olcsó, bőséges és könnyen hozzáférhető volt. Mindez hirtelen megváltozott 1973-ban, amikor a Petroleum Exporting Countries Szövetség (OPEC) arab tagjai megsértették, amikor sok nyugati ország támogatta Izraelet a Yom Kippur-háborúban.

Az OPEC megmutatta elégedetlenségét az olajszállítmányoknak az Egyesült Államokba, Japánba és Nyugat-Európába történő megállításával, majd később megnégyszerezi az árát. Ez a fellépés globális következményekkel jár, az amerikai és az európai gazdaságokat pedig recesszióba kényszerítették.

Nixon elnök részéről az embargóra adott válasz egy olyan szövetségi törvényt írt alá, amely minden országos autópálya sebességhatárát 55 mph-ra csökkentette. Ezt a törvényt arra bátorították, hogy ösztönözze az amerikaiakat arra, hogy olyan sebességgel vezessenek, amelyet üzemanyag-hatékonyabbnak tartanak az ország külföldi olajtól való függőségének csökkentése érdekében. Ezzel a jogszabályozással a Nixon bevezette az üzemanyag-megőrzés és -radírozás korszakát, amelyet az ország a II. Világháború óta nem látott.

A Közlekedési Minisztérium a törvény szerint tiltott projektek finanszírozására olyan államokban, amelyek megtagadták az új törvény betartását. A legtöbb állam csak csökkentette a sebességhatárokat, és ezzel megtörtént, de számos nyugati állam, több száz mérföldnyi egyenes, vidéki autópályán, csak szomorúan teljesített.

Az OPEC 1974 márciusában felmentette az embargót, de a gázszivattyúk csillagászati árai ellenére még mindig régóta fizetnek. Számos fogyasztó látta az írást a falon, és egyre több üzemanyag-takarékos japán autót vásárolt. A kisebb, környezetbarátabb autók iránti vágy már régóta normává vált, míg az 1990-es évek gázzal guruló SUV-énekkora, amikor a gáz újra szennyeződött, ami végső soron az 1970-es években a gázhelyzet részleges utánzását eredményezte, ezúttal a 2000-es években. Az embereket közösen elfelejtjük ilyen gyorsan. 🙂

Volt egy gondolat, hogy visszaadja a jogot az államoknak, hogy saját határaikon belül állítsák be a sebességkorlátozó határokat, de a nemzeti sebességkorlátozó felszólalói ragaszkodtak ahhoz, hogy a törvény csökkenti a sebességgel kapcsolatos autópálya-halálesetek számát, így a Kongresszus a könyveiben maradt. Végül 1995 novemberében hatályon kívül helyezték, amikor a tanulmányok nem tudták meggyőzően bizonyítani, hogy alacsonyabb sebességhatárok vagy jobb auto-biztonsági jellemzők voltak-e, ami kevesebb halálos áldozatot eredményezett.

A sebességi határok az Egyesült Államokban ma igen eltérőek, a 35-40 km / h-ról a túlterhelt városi területeken, a hosszú, egyenes szakaszon a vidéki autópályán.

Nixon elnök úrnak a sürgősségi autópálya-védelmi törvény aláírásáról szóló nyilatkozata utolsó részében szomorúan hangzik a folyosó 40. évfordulója alkalmából:

Az egyes amerikaiak széles körű védelmi intézkedései által kifejtett együttműködés és kölcsönös aggodalmak mellett az energiaválság társadalmi és gazdasági hatásai minimálisra csökkenthetők, és még magabiztosabbabban tekinthetünk arra a napra, amikor önellátóvá válunk. energia.

Még vár … 😉