Az U-1206 kíváncsi esete

2023 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-07-30 22:07

Ez a tengeralattjáró soha nem lehet olyan híres, mint a Titanic, de a titokzatos történet arról, hogyan és miért - ez elsüllyedt - helyet szerezve a John bácsi Stall of Fame-ben.

A tenger felé

1945. április 6-án egy német tengerészgyalogos tengeralattjáró neve U-1206 elhagyta a norvégiai náci megszállott norvégiai Kristiansand kikötővárosát, és elkezdte az első hadjáratot. Az Észak-Atlanti-óceán vizeinek feladata az volt, hogy felkutassák és elpusztítsák a brit és amerikai hajókat a nyílt tengeren.

Az U-1206-as tengeralattjárók 50 emberes személyzeténél az élet nemcsak rendkívül veszélyes volt, hanem nagyon kellemetlen volt: a negyedek szűkek voltak, a fürdőszobák pedig nem voltak kivételek. Csak két fej volt (WC), és mivel az egyik fej közvetlenül a kandalló mellett volt, a helyet gyakran használták élelmiszer tárolására. Mikor volt, a mosdó nem volt elérhető, ami azt jelentette, hogy az egész legénységnek meg kellett osztania a megmaradt WC-t.

NYOMÁS ALATT

A korabeli német nyelvű vízvezeték az egyik legfontosabb szempontból különbözött az amerikai és a britektől: A német WC-k közvetlenül a tengerbe engedték be tartalmukat, ahelyett, hogy egy tartályba helyezték volna. Nem volt ilyen tartály megtakarítani értékes helyet, de ez jött áron. A WC-ket csak akkor lehetett használni, ha a tengeralattjáró az óceán felületén vagy annak közelében haladt. Amikor a tengeralattjáró elsüllyedt, a hajótesten kívüli nyomás túlságosan nagy volt ahhoz, hogy a WC-k képesek legyenek az öblítésre.

Ha a természet ilyen körülmények között felszólította, a személyzet tagjai kötelesek vödröt, óndobozokat és egyéb tárolóedényeket használni. Az összes konténer tartalmát gondosan meg kellett őrizniük - ne szóródjon! - míg a tengeralattjáró felszínre került, amikor a WC-ba öntözhettek, és átöblíthették, vagy felülről lehagyták, és kiürítették a tengerbe.

A második világháború német szurkolók szellőztető rendszerei hírhedten nem megfelelőek voltak, ami azt jelentette, hogy a legjobb körülmények között a levegő is dezegtette a füstöt, az emberi testszagot és más szagokat. Amikor a WC-k nem voltak elérhetőek, és mindazok a kanalak és dobozok tele voltak téged magával - tudja, mi a bűz még rosszabb volt.

FEL A FEJJEL!

Az U-1206 új és továbbfejlesztett vízvezetékrendszerrel rendelkezik. Ellentétben a flottával felszerelt sok alvállalkozóval, nagy nyomású WC-k voltak, amelyek nagyobb mélységben használhatók, mint a szabványos fejek. De az új rendszer nagyon nehéz volt működni. A WC-k bonyolult használati utasításokkal jöttek, és a személyzet néhány tagját ki kellett képezni, hogy WC-öblítő szakemberként szolgálhassanak.

Alig egy hete az U-1206 első őrjáratára, Karl-Adolf Schlitt kapitány (aki először parancsot adott) kellett a fejét használni, míg a tengeralattjáró 200 méteres mélységben, a parttól mintegy nyolc mérföldre Skóciában. Ahelyett, hogy megkérnék a WC szakember segítségét, Schlitt megpróbálta követni a kézikönyv utasításait, hogy magát a WC-t öblítse ki. Valami rosszul ment, és amikor Schlitt megkérte a WC-szakembert, hogy segítsen, valami baj van. A szakember kinyitotta a külső szelepet - az a nyílást, amely a tenger felé nyitott - míg a belső szelep nyitva volt, ami a víz alatti víz áradását okozta.

MI A GÁZ

Ekkor jelent meg egy másik hiba az U-1206-ban. Amikor egy tengeralattjáró vízbe merül, elektromos motorok futnak, amelyekben óriási elemek vannak. És az U-1206-os elemek közvetlenül a rosszul működő WC alatt voltak. A tengervíz gyorsan összekapcsolódott az akkumulátorsavval és létrehozta a halálos klórgázt, amely elkezdett elterjedni a részen.

Ahogy a gáz feltöltötte a tengeralattjárót, Schlittnek nem volt más választása, mint a tengeralattjáró felszínének megrendelésére, hogy a gáz szellőztethető legyen, és lélegző levegővé váljon. Mivel felszínre kerültek a skót tengerpart láttán, a szövetséges repülőgépek gyorsan észrevették őket, és támadtak. Egy legénység tagja meghalt a követett közelharcban; három másik túlhajtott és fulladt.

Az U-1206 súlyosan megsérült a támadásban és nem tudott merülni. Schlitt kapitány a tengeralattjáró mentésére semmiképpen sem utasította el a személyzetet a mentőcsónakokba; aztán elszúrta a hajót, és ez volt az egyetlen hadihajó a haditengerészeti történelemben, amelyet saját meghibásodott kádja kárhoztatott. A legénység harminchat tagját kis területen hajózó hajók mentették meg; 10 másik ember hajózócsónakjaiba hajózott és elfogták.

POT LUCK

A járőrözés nyolc napján az U-1206 soha nem tudott támadni semmilyen szövetséges hajót. Nem mintha bármilyen különbséget tenne a náci háborús erőfeszítéssel, ami még csak három hét volt. Adolf Hitler április 30-án berlini Führerbunkerben öngyilkosságot követett el; hét nappal később Németország átadta magát, és az európai háború véget ért.

Lehetséges, hogy a WC, amely az U-1206-at az Atlanti-óceán aljára szállította, megmenthette a legénység túlélő 46 tagját. Bár Winston Churchill később elismerte, hogy "az egyetlen dolog, ami rettegett a háború idején, az U-hajó veszélye", 1943 nyarán az Atlanti-csata határozottan a szövetségesek javára fordult, az U-hajók gyorsabban helyettesíthetik a németeket.A háború alatt élő német tengerészgyalogos esélye vékony volt: az egész U-hajó flottájának 75 százaléka a háború alatt elsüllyedt, és a tengeralattjáró szolgálatának mintegy 30 ezer emberének 40 ezer tagja vándorolt velük.

Köszönöm, hogy rosszul működik a WC, az U-1206 46 túlélő tagja nem volt köztük.