A mentő-illesztőprogramok meggyorsíthatók-e a jegyek?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-16 10:19

Általánosságban elmondható, hogy a mentőautó vezetői kötelesek betartani minden közlekedési törvényt és szabályozást; Ugyanakkor e törvények egy része lemond, amikor a mentőautónak vészhelyzetre kell reagálnia (néha "Code 3" -nek). A tipikus kivételek (amelyek általában más vészhelyzeti járművekre vonatkoznak, mint például a tűzoltók), magukban foglalják a következőket: (1) lehetővé teszik a jármű számára, hogy a járművezető bárhol elhelyezzen vagy "álljon"; (2) piros lámpák fújása és a jelek leállítása - annak biztosítása után, hogy ez biztonságosan megtehető (és lelassul); (3) a "rossz" sávban, vagy "rossz" úton haladva egy utcán vagy kereszteződésen keresztül; és (4) meghaladja a maximális sebességhatárt.

A joghatóságtól függően, a sebességre vonatkozó kivétellel szemben, a sebességhatár fölött 10 mérföld / órára van korlátozva, mások 15 mph, és mégis mások hagyják a vezető mérlegelési jogkörébe "mindaddig, amíg nem veszélyezteti az életet vagy a vagyont."

Ráadásul a helyszíntől függően számos állam és helység megköveteli, hogy a jármű "vizuális jeleket használjon", vagyis világítson, és egyesek előnyben részesítsék a sziréna hangjelzését is. Azonban még azokon a helyeken is, ahol a sziréna várhatóan be van kapcsolva, az orvosok úgy dönthetnek, hogy kikapcsolják, mivel a hang zavarhatja egyes betegeket (ahogy egy EMT azt mondta,

Ne feledje, hogy az alapvető forgalmi törvények alóli kivételeknek homályos nyelvük van, és az értelmezés a perspektívájától függ. Az egyik EMT szerint, amelynek legénysége gyorsan megpróbált elérni egy helyszínt, a sofőr úgy döntött, hogy "ellenzi a forgalmat" (feltételezhetően rosszul vezet az utcán) kb. Nyilvánvaló, hogy a sofőr úgy ítélte meg, hogy ez biztonságos.

Sajnos neki egy rendőr, aki észrevette ezt, másképp ítélte meg, hogy nem, és felhúzta a mentőautót; miközben nem adta meg a mentőautó jegyét, a helyszínen tartotta a hívás idejét, és csak reménykedhetünk, egy másik mentőt küldtek a vészhelyzetbe.

Mivel a mentőautók várhatóan más járművekként fognak viselkedni, ha nem reagálnak vészhelyzetre, ha a sürgősségi reagálók hozzáértenek hozzájuk, mint mindenki máshoz, akkor várhatóan túl fognak húzódni.

Egy 2009-es Oklahoma-i incidensben egy mentőautót, amely nem volt fényereje vagy szirénája futott, egy állami rabló húzta át, miután nem adott a trógernek az utat, amikor egy hívásra reagált. A mentőautó szerint a mentőautó is letette, ezért a kapitány felhúzta.

Kiderült, hogy a mentő betegeket szállított, de sem a lámpákat, sem a szirénát nem futtatta, hogy a beteg nyugodjon. Tehát amint a mentőállomás megállt, a vezető orvos a mentőautóból jött megvitatása a helyzet a hadsereggel, de az utóbbi túlságosan fel volt háborodva, hogy meghallgassa. Egy olyan zűrzavar következett be, amely fokozódott ahhoz a pontig, amikor a rendőr megragadta a gyógyszert a nyakán. Az incidens kamerával volt elfoglalva (a beteg családja, aki a mentőautó mögött utazott), és a kapitányt felfüggesztették.

Történelmileg az orvosi közösség úgy gondolta, hogy van egy "arany óra", amelyben a súlyos trauma betegek, akik 60 percen belül kórházba bocsátják a sérülést, sokkal nagyobb valószínűséggel élnek túl, és hogy minél gyorsabban általában az ER-hez, annál jobb.

Például néhányan azt mondják, hogy Diana hercegnő, aki 1997-ben halt meg, menthetett volna, ha a mentőt nem venné 40 percbe, hogy elszállítsa a kórházba (egyesek azt mondják, hogy öt percen belül megtehette volna az utat, de sokáig tartott a francia vészhelyzeti eljárásokhoz).

A közelmúltban végzett kutatások azonban kihívást jelentenek a "gyorsabban jobbak" mögött álló feltevésekkel kapcsolatban az "EMS-intervallum" tekintetében. Egy 2010-es tanulmány, melyet a Sürgősségi Orvosok Annals című kiadványában közzétettek, az idő vizsgálata után 3 000 trauma beteg vett át a kórházba és azok kimenetelére, a tanulmány kimutatta, hogy a "rövidebb intervallumok nem tűnnek túlságosan túlságosan intuitív módon".

Azonban a londoni mentőszolgálat elnöke szerint, Sigurd Reinton, még a kései késedelem is, mint a sebességütközés, minden évben sok embert megöli a sürgősségi járművek lassításával. Ez egy olyan elképzelés, amelyet egy Ronald Bowman, Colorado, Boulder által végzett tanulmány készít, amely azt jelezte, hogy minden olyan élettől, amelyet különféle közlekedési lassító intézkedések, mint például a sebességütközés mentett meg, elképesztő 85 ember hal meg a sürgősségi járművek lassító hatása miatt, mint például a gyors ütemben, vagy a forgalom zavarásával.

Bónusz tény:

A Los Angeles-i rendőrkapitányság szerint az elmúlt 5 év során közel 200 olyan baleset történt, amelyekben a sürgősségi válaszadók száma meghaladta a 100 tisztet és 41 polgárt abban a városban.A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szerint 1992 és 2011 között, átlagban, a mentőautókkal kapcsolatban 4500 közlekedési ütközés történt. Ezek közül, bár kevesebb, mint 1% halálos kimenetelű volt, 34% sérülést okozott. Az egyik közülük egy New York-i Fort Drum nevű mentőautót vett igénybe, aki csendes (nem világító vagy szirénázott) vezetés közben egy másik jármű ösvényét váltotta fel, súlyos ütközést okozva, amely megsebesítette a sofőt és megölte az utasát. anya.