A vakon az ember, aki felvette a sebességtartó automatát

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-16 10:19

A sebességszabályozó rendszer ihlette a Teetort, miközben az 1940-es években az ügyvédjével lovagolt. Észrevette, hogy az ügyvéd hajlamos lassulni a beszélgetés közben és felgyorsulni hallgatás közben. Ez bosszantotta Teetort, aki úgy döntött, hogy olyan autót állít elő, amely automatikusan szabályozza az autó sebességét. Több éves bütykök után 1948-ban benyújtotta első szabadalmazását egy eszközre, hogy ezt elérje. (US 2519859)

Szinte egy évtizedre vágyott, és még több szabadalmat jelentett be, hogy javítsa az eredeti eszközt, és végül eljusson egy olyan verzióhoz, amelyet egy kereskedelmi forgalomban lévő járműre telepítenek. Az új technológiákkal büszkélkedő első autók a Chrysler Imperial, a New Yorker és a Windsor 1958-as modelljei voltak. 1960-ra a sebességtartó automatika normál volt az összes Cadillacson. A rendszer a forgó tengely forgásán alapuló sebességet számította ki. Ezután szükség szerint egy mágnesszelepet használt a fojtószelep kábel helyzetének változtatására.

A sebességtartó automatizálás a kezdeti időkben számos nevet viselt. Kezdetben mindent a "Speedostat" -ról "Touchomatic" -ra és az "Auto-Pilot" -ra hívtak. A Chrysler végül a "sebességtartó automatika" nevet kapta. (Személy szerint én inkább "Speedostat" voltam …) A sebességtartó automatika különböző verzióit hamarosan különböző emberek találják ki, a rendszerek pedig nagy népszerűségnek örvendenek az 1970-es évek olajválságának és az üzemanyag megtakarításnak köszönhetően. a sebességtartó automatika potenciálisan lehet, attól függően, hogy milyen a vezetési szokás. Napjainkban a sebességtartó automatika még mindig fejlődik, beleértve néhány fejlettebb önjáró funkciót, például az automatikus fékezést.

Teetort illetően egy ötéves korában balesetveszett volt, bár soha nem hagyta, hogy lelassítsa. Valójában az 1902. December 21 - i kiadásában New York Herald, Teetor, aki akkoriban 12 éves volt, egy kiemelt cikkévé tette:

A miniatúrás dinamó és más gépek építője 10 éves korban, és alaposan megismerkedett mindazokkal, ami a működésükhöz kapcsolódik, és 12-ben egy olyan autó építője, amely az ősi város utcáin hordozza, és messze az országos utakon 18-25 mérföld / óra, a figyelemre méltó rekord Ralph Teetor a Hagerstown, Indiana.

Az itt említett speciális autó egyhengeres autó volt, amely egy unokatestvér segítségével épített egy régi motort, amelyet valaki eldobott. Aztán megmunkálta a szükséges alkatrészeket, hogy újraépítse a motort, és hamarosan önálló munkagéppé vált, mindössze 12 éves korában.

Ez a vak mechanikus csodagyer 1912-ben végzett egyetemi végzettséggel a Pennsylvaniai Egyetem gépészmérnöki diplomájától. Néhány évvel később kifejlesztett egy technológiát a gőz turbina rotorok dinamikus kiegyensúlyozására, amelyet torpedóhajó megsemmisítőként használt az I. világháború idején.

Napi munkájáért Teetor gépészmérnöke lett a családi vállalkozásnak, a Hagerstown-i Fényvizsgáló Autógyártónak, az Indiana-nak az 1930-as években. A céget később a Perfect Circle Corporation-nek nevezték el. A Tökéletes Kör dugattyús gyűrűket adott olyan vállalatoknak, mint a General Motors, a Studebaker, a Packard és a Chrysler. Teetor hamarosan a vállalat mérnöki alelnöke lett, és végül elnökként nevezték ki.

Időközben kifejlesztett egy korai gázüzemű fűnyírót és egy újfajta horgászbotot, amely "olyan halászpálcát biztosít, amely kényelmesen illeszkedik a halász kézébe természetes és könnyed helyzetben, és lehetővé teszi a kényelmes és egyszerű manipulációt a tekercs hüvelykujja a kéz, miközben határozottan megragadja a fogantyút, "(US 1898323), valamint benyújtása sok más szabadalmak egész életében.

1936-ban választották meg az Automotive Engineers (SAE) elnöki tisztét. 1963-ban a SAE elnökölt, és elnyerte a díjat, a Ralph R. Teetor Oktatási Díjat, amely "tiszteletben tartja azokat a fiatal pedagógusokat, akik sikeresen felkészítik a mérnököket hogy megfeleljen a társadalom előtt álló kihívásoknak. "1965-ben két tiszteletbeli diplomát is kapott, az Indiana Institute of Technology (egyetemi doktora) és az Earlham College (Law of Doctor) egyet, számos más díjat és kitüntetést. 1982 február 15-én a 91-es érett korában halt meg.

Bónusz tény:

Az első elektronikus sebességtartó automatika (ez volt az első elektronikus eszköz, amely egy autó vezetését valamilyen módon vezérelte) Daniel Áron Wisner találtatta fel, míg 1968-ban az RCA Ipari és Automatizálási Rendszer részlegén dolgozott. (US 3570622 és US 3511329). Két évtizeddel később a Motorola Inc. kifejlesztette az apró MC14460 integrált áramkört ezt a designot, amely a kísérő hardverekkel nagyon népszerű (és olcsó) elektronikus tempomat vezérlőrendszerré vált.